奇瑞官宣：1月17日新车开启预售

1月17日，奇瑞即将开启风云T9L的盲订。这款新车的名字颇有气势，显然是冲着春节后家庭购车需求而来。去年11月，李学用就提到它是一款“大五座智慧SUV”，有意避开七座布局的噱头，专注于五座空间的舒适度。这一定位在比亚迪、吉利等品牌已有类似尝试的背景下，显得奇瑞动作迅速，不愿在市场上掉队。

风云T9L的车身尺寸颇为吸引眼球——4870毫米的长度，2920毫米的轴距，让后排乘客能轻松伸直双腿，官方甚至表示可以安心翘二郎腿。与理想L7相比，轴距不变但长度更优，较哈弗H9更是多出120毫米的轴距优势。摒弃第三排座位的选择，将空间让渡给后备厢和两侧结构，不仅提升了座舱的开阔感，也更契合如今三口之家或四口之家外出时常带长辈的实际需求，毕竟舒适度才是家庭用车的核心，而非座位越多越好。

在智能配置方面，风云T9L配备了猎鹰700+系统，核心是地平线征程6P芯片与激光雷达的组合。它的设计理念并非单纯炫技，而是能够在识别施工区域、突发的来车或行人时提前减速，模拟老司机的预判与反应。座舱科技同样用心——3nm芯片支撑下，后排配备17.3英寸大屏，音响系统由23个喇叭打造“伯牙之音”的沉浸体验，此外还有可冷热调节的车载冰箱与前排零重力座椅，提升长途乘坐的舒适度。虽说零重力座椅在部分车型上存在“噱头大于体验”的现象，但实际效果如何，还需等到量产体验才能下结论。

动力系统采用鲲鹏CDM混动方案，发动机热效率达45.79%，综合功率260千瓦，零百加速约5秒，最高时速可达240公里，并可选装四驱。变速策略上，低速以电驱为主，高速则由发动机直驱，实现市区节能与高速稳定兼顾。纯电续航据称超过百公里，综合油耗可能低于每百公里五升，打破了“大车一定费油、混动车必然不快”的固有印象。

不过，对于家庭用户来说，盲订前仍有几项关键不确定因素。价格是最大悬念，若最终售价高于25万元，其在大众家庭市场的竞争力或将受限。其次，舒适与体验上的细节——零重力座椅能否真正让人放松？音响系统的调校更偏音乐还是人声？智能驾驶在恶劣天气下的稳定性如何？激光雷达的识别是否过于保守而影响驾驶流畅度？这些都需要实际试驾验证。

目前，不少人已在关注风云T9L的市场动向。有人青睐它宽敞的空间，有人看重智能驾驶，也有人想看看奇瑞这次的配置是否真诚到位。归根结底，纸面参数再漂亮，也要亲自开过才能判定是否适合自己。距离盲订开启只剩短短时间，相信很多潜在买家还在权衡——是立刻尝试锁定，还是再等一等看真实表现。