自2015年宇通T7首秀以来，短短不到11年时间，用它接待的国家级会议已经遍布整个中国。
光是重大国事活动清单，就已从上合组织，扩展出了全国两会、博鳌论坛、G20峰会、十九大。目前这辆国产中巴累计上阵无数次，已成为中国公务接待不容忽视的一股势力。
就在今天，郑丽文参访团抵达北京——开启了两岸交流活动，准备再次给外界带来点新震撼。
车尾标识大换血，国产T7登场！
行业内还迷信丰田考斯特，中方转头就在接机现场，把接待用车的规矩又改了一大截。
为了把接待办好，国产车企造好车，具体到高端礼宾中巴领域，宇通此前已交出过零故障服务两会、平稳接送外宾、以及无死角保障博鳌论坛的成绩单。
相比此前三十年里最稳、最被当做默认背景板的丰田考斯特，最新露面的宇通T7，在乘坐感受上又上了个新台阶：
车内怠速噪音从明显轰鸣降至51.5分贝；过弯侧倾从明显晃动变为极其平稳；电机驱动声取代了沉闷的噗嗤泄气声。
一句话总结，就是坐得更稳、更安静！
而这一进化得益于宇通T7采用的硬核动力底盘。
所谓硬核底盘，即这车装了3.5T V6发动机配10AT变速箱，可实现强动力与高平顺一体输出。
通俗点解释，就是大马力拉出来的起步更猛，多挡位换出来的行驶更顺，二者可以结合起来的驾驶感受，有点类似于老司机开大排量轿车时，起步猛给油+高速稳如狗的情况。
乘坐提升之外，这款全新中巴还通过配备国产维保体系，提升了出勤率和安全性。
参访路上，工作人员提到，以前老车队为了修考斯特等配件靠不靠得住，专门在库里干耗着，连等两周是常事，发现国产车一个电话人就带着零件到现场。
总之，宇通T7作为接待主力，在爬坡、过弯、静谧性、以及响应速度上的表现进一步提升，中国公务用车的标准也多了一份重要助力，其信任体系的上限得以继续升级。
而这份硬实力，也率先展现在了郑丽文参访团的行程中——清华附中、小米工厂，全程静音。
其中，停在林荫道上的T7，倒车镜反光特别亮，相比以前满是灰尘的考斯特干净不少；
停在小米SU7旁边的T7，车身方正规整，相比旁边流线型的轿车气场毫不逊色。
先用上最稳、最安静的国产车，无疑是这次接待安排的牌面。
不得不说，前者公务版卖到60万起步、后者总销量逼近腰斩对手的实绩，是帮助国产中巴连续多年稳居接待清单首选的汗马功臣。
不过郑丽文参访之后，肯定陆续会有越来越多的两岸交流活动用上宇通T7。
最起码，已成为“过去式”的丰田考斯特，有望彻底退出公务舞台。
目前还在硬撑考斯特面子的人，为买进口配件多花几万，在今年，这台老车八成能直接送进博物馆。
网友评论区吵翻！
4月14日的社交媒体上，网友留言写出了：产业自信，以及政治符号。
“产业自信派”首次发声带来一句硬核赞美，全系点赞支持。
评论首搭全新的国产自豪感，可以直接点燃情绪；看客则留言为“怀旧派”，可以由自己脑补疑虑。
“政治符号派”作为一群懂哥，在分析上则更加上纲上线，阴阳怪气也更多。
目前，双方争论暴露出来的分歧都不小，最抓人眼球的还是几条高赞评论里所体现的内心戏。
国货站起来、采购清单改写、屁股最诚实三句刚曝光的犀利点评，看上去每一个都相当刺眼。
从中也可以看出，这辆接待车引发的，这两拨人的关注焦点直接锚定了车外的东西。
考斯特八成迫切需要更多神话配合老招牌，共同形成合力以实现销量上的苟延残喘。
宇通T7被放在这次参访里，“撞”小米SU7的热度出圈，八成也是对它有着更高的底气，希望这台车后续能够带动起整个国产车圈。
而关于国产替代的更多详细信息，官方早有白纸黑字写着明确方向，想必距离进口车彻底退出采购清单，也很近了。
全部评论 （0）