朋友们，现实世界最魔幻的地方就在于，你永远不知道下一个被卷死的是谁，也不知道下一个卷王从哪个角落里蹦出来。
就像现在，你开车堵在路上，前后左右瞅瞅，是不是发现一种酷似老头乐但明显精致不少的小电车越来越多了？
你以为这是消费降级，大家没钱了只能买个代步工具。
我告诉你，你只猜对了一半。
另一半是，连吉利这种浓眉大眼的传统巨头，都开始“发疯”，亲自下场用一种匪夷所思的方式，重新定义什么叫“薄利多销”。
说白了，人家不是在卖车，人家是在用一个6万块的“钩子”，钓你这条大鱼。
一
我们先看一个反常识的数据。
今年前三季度，车市一片红海，各种掀桌子、拔网线。
但10万块以内的新能源车，卖了超过200万辆，增速全场最高。
这说明什么？
说明群众的眼睛是雪亮的。
钱包是诚实的。
在经历了各种“智能爸爸”、“电动爹”的教育后，大多数人终于想明白了买电车的核心诉求：不就是个安了四个轮子加一个沙发的手机吗？
核心功能是让我从A点到B点，别在路上趴窝，顺便能省点油钱。
花里胡哨的功能当然好，但前提是，我得先买得起。
于是，小型纯电车市场，这个一度被认为是“老头乐升级版”、“没啥技术含量”的领域，突然就成了兵家必争的黄金地段。
从五菱到比亚迪，再到今天的主角吉利，大家发现，原来群众基础在这里。
这就像打拳击，你跟泰森比谁的重拳猛，那是自寻死路。
但如果你能在他出拳的间隙，疯狂用小碎拳怼他腰子，他照样会跪。
小型纯电市场，就是那个“腰子”。
二
吉利是怎么下场怼腰子的？
他们扔出来一个叫“星愿”的东西。
这小玩意儿，前三季度卖了差不多34.3万辆，成了全品类销冠。
一个单品，占了整个吉利汽车（一个庞大的上市公司）销量的16%。
这就很吓人了。
这车卖疯了。字面意义上的疯。销量高得像P的。
为什么？图它便宜？还是图它能上绿牌？
都不是，图的是大厂给你耍猴戏，还让你觉得占了便宜。
你看看这车的配置单，宁德时代电芯、后置后驱、多连杆独立悬架、70L前备箱，甚至还塞了个银河Flyme Auto智能座舱。
这堆东西放在一起，卖6万多起步。
这是什么概念？
这就好比你在沙县小吃点了一份10块钱的飘香拌面，老板不仅给你加了两个卤蛋，还问你要不要配一杯手冲耶加雪菲。
你感动吗？你当然感动。你觉得老板疯了，但你吃得很爽。
这就是吉利的刀法。
它用越级的配置，给这个价位的消费者一种“被尊重”的感觉。
过去，买便宜小车，你得到的是“能开就行”的敷衍。
现在，吉利告诉你，便宜，也可以有尊严，有体验。
这种打法，在商业上叫“降维打击”，在江湖上叫“不讲武德”。
它把竞争从“谁更便宜”的无聊内卷，直接升级到了“在同样便宜的前提下，谁能给得更多”。
这对于那些只会拼价格的小厂来说，简直是灭顶之灾。
三
那么问题来了，吉利图什么？做慈善？当车界活菩萨？
别闹了，成年人的世界里，唯一的童话就是财报。
这小车本身可能真不怎么赚钱，甚至是在贴钱赚吆喝。
但它的战略价值，比印钞机还关键。
这就是一种典型的“快种快收”的流量玩法。
吉利的阳谋，原文里其实提到了一个词——“我们”的大家庭。
说得真好听。大家庭？我看是“大鱼塘”。
星愿这款车，就是吉利撒向市场的一张巨网，或者说，是Costco门口发的免费试吃香肠。
它的核心KPI不是利润，是“拉人头”。
你想想，一个年轻人，或者一个家庭的第二辆车，预算有限，被星愿的性价比感动得稀里哗啦，成了吉利用户。
好了，鱼进塘了。
接下来，吉利那套庞大的CRM体系就开始运转了。
这哥们今天开星愿，过几年结婚了，要换个大的，销售会告诉你：“嘿，哥们，我们银河的混动SUV不错，老用户置换有补贴哦。”再过几年，事业有成了，想整个豪华点的，销售又来了：“老板，看看我们的极氪？或者领克？绝对有面儿。都是一家人，给你内部价。”
看到了吗？
这根本不是卖车，这是在运营一个从LV1到LV99的升级打怪游戏。
吉利打造了吉利、银河、领克、极氪这一整套品牌矩阵，不是为了让你选择困难，而是为了让你无论在人生的哪个阶段，想花多少钱，都能在他家的服务器里完成升级。
你的所有数据、喜好、换车周期，都被拿捏得死死的。
肥水不流外人田，这才是“我们”大家庭的真正含义。
星愿，就是那个6万块的“新手村通行证”。
所以，别看这只是个小型纯电市场，当规模化足够大，它就成了一个巨大的流量入口。
当别人还在一锤子买卖的时候，吉利已经把生意做成了可循环、可升级的订阅制服务。
这买卖，高级不高级？
四
吉利这一手，其实也是被逼出来的。
过去十年，吉利一直在折腾，买沃尔沃，搞领克，孵化极氪，给人的感觉就是“有钱，任性，啥都想试试”。
这就像一个厨子，一会儿学川菜，一会儿学粤菜，还想着搞点分子料理，但自己的招牌菜是啥，有点模糊。
现在，新能源浪潮拍过来，所有人都得给个明确答案了。吉利的答案是：我全都要。
高端局，有极氪和新发布的银河M9、领克900这些大家伙去跟理想蔚来们肉搏，拉高品牌形象，撑起利润。
但光有头部不行，金字塔必须有坚实的底座。
星愿和熊猫mini这些小车，就是用来稳固这个底座的。
它们用巨大的销量，摊薄研发成本，维持工厂运转，更重要的是，源源不断地为整个吉利体系输送新鲜血液。
一边是几十万的豪华旗舰，一边是几万块的国民小车，两手都在抓，两手都很硬。
这套组合拳打下来，就形成了一个恐怖的内部循环。
高端赚利润和品牌，低端赚规模和用户。
所以，当范峻毅说吉利银河要成为最快达成“年销百万”的新能源品牌时，他不是在吹牛，而是他看到了这个“流量-留存-转化-升级”的飞轮已经转起来了。
说到底，当下的商战，已经不是简单的产品对决。
它更像一场生态战争，比的是谁的体系更强，谁的护城河更深，谁能把用户“喂到嘴里”，然后让他们舒舒服服地待在你的花园里不出去。
从这个角度看，吉利这头大象，不仅学会了跳舞，甚至还学会了在钢丝上跳街舞。
至于那些还在纠结一台车赚多少钱的对手，可能很快就会发现，自己连上钢丝的资格都没有了。
魔幻，但真实。
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