这几天真是各家车企抢着上市新款车型，小鹏X9增程版也发布了。说实话，我每天都在关注这类新闻，感觉像是在追剧情一样，车企的刀光剑影里，真没少熬夜琢磨。今天就尽量把我对这台车的观察和想法整理出来，给大家一些地面上的感受。
先说外观。这次我看了下，小鹏X9的中网设计总体还是挺喜欢的，比之前版本更有精神。增程版那块主动闭合的格栅真是个巧思，开着时关闭，关掉了缝隙，看起来平整得像一块磨光的镜子。车身线条硬朗，直来直去的风格，跟我认识的其他MPV不一样。很多车都走圆润路线，但X9偏偏硬朗起来像是走钢铁侠路线，特别从侧面看，前后玻璃线条那一丝不苟，感觉像从动画里走出来的机甲战士。
不过也不是没有槽点。隐藏门把手，一说到就气那些设计师太爱玩隐藏这个噱头，实用性真不咋地。出门快递盒让我摸不着头脑，还得老老实实用手推运动。然后车尾那个设计就更折腾，整个后尾拼凑得像个拼图，尤其是那个隆起的后玻璃下边，看着确实觉得不够利落。你说，这样的设计到底是要表达什么？优雅还是未来感？可能车设计师心里有数，但我觉得很多细节还是得更落地。
说到内饰，我昨天翻了翻笔记，真觉得车子内在和外观的反差挺明显。外观好看得让人心动，但里子怎么说呢，还是有点拼贴感。
优点倒是很多。小鹏这次用料还挺用心的，门板、仪表台、中岛，居然全部用上了软皮质包裹，手感真不错。座椅的用料，是真皮，非常扎实，缝线也细致——你现在很多车，座椅用料都像是打了折扣，折叠不折叠看不出来，但X9的座椅做工还算细腻。
配置也是亮点，今天说实在话，已经把我给给吓到了。如果非要用生活中的比喻，真的是豪华套装+全功能厨房。前排座椅都能电动调节、加热、通风、按摩、记忆，二排更不用说，零重力座椅、娱乐屏，差不多像是家里有个迷你影院。至于驾驶辅助、抬头显示、冰箱、后排娱乐屏，配得齐全。从实际体验看，车里的各种智能都落地在舒适性上，很直接。
空间感也不错。按照我175的身高体验，前排正常驾驶姿势，二排腿部空间能两拳半，三排还能留点空隙。后备箱更别说，27寸大行李箱放进去，能再塞几个背包，而且座椅还能一键放倒变成平板，大大增加了空间的灵活性。
不过嘛，也不是十全十美。吸顶的娱乐屏那块我挺烦的，屏幕漏在天花板上，明显感觉设计时没考虑到实用性。起身时，不小心磕到的几率还挺高，不知道有没有车主遇到过类似问题。
最让我觉得尴尬的，是前排的仪表和中控屏。悬浮的设计还是挺前卫的，但视觉上特别突兀，没有融入仪表台，反倒像是随意贴上去的两个标签。我也不知道是不是我太挑剔，总觉得设计师可以再做得更内敛点。
说到系统响应速度，倒是还可以，反应够快（这玩意儿怎么没出现卡顿呢？），但启动时，座椅只慢吞吞地放倒，真是体验让人有点受不了。刚开始还以为是节能设计，后来才想明白，原来是电动座椅普遍慢动作。
你们知道吗，价格这块我一直在揣摩。纯电版本价格是35.98万，续航650公里——这个传说听上去挺漂的哦，但增程版居然也在35万起。这么一对比，纯电比增程贵了两万左右，都是电池和增程器的成本。实际上，纯电的续航比增程版多了200公里，可也没有昂贵到令人发指。
我刚才翻了下笔记，看到刚刚销售那边的一句话，纯电续航650公里，买给性能控。但考虑到补电快不快，27万的省电成本，粗算来，百公里电费差不多0.3元（假设都用家用电，没算特殊情况），一年的用车成本会低不少。
这让我开始猜测：是不是谁把这个价格定得略低了点？大概像那句：车价只是个开始，后续用车成本才考验真本事。问题是，标价这么良心的车，其实心里也没底。
对比一下同价位的腾势D9，蓝图梦想家，魏派高山，感觉各有优劣。你们觉得，小鹏为了抢市场，是不是在价格战+配置战这条路上拼命了？还是他们真觉得，诚意比价格更重要？
说这些，也没太多考虑全局。其实我更关心的是，车企是不是已经在考虑更稳妥的配置和价格平衡了？还是就像我们平时买电器一样，开心点买了个看似高大上的配置，还是要等日子一长，才知道那个隐藏的坑在哪里。
车子买得舒服，关键还是要在细节，再想想，小鹏那些为了未来感费劲的设计是不是会成为硬伤？啥时候，设计师能多点用户体验思考？我也不敢说一定会好，但我知道，车子最留白的地方，可能就是未来改造的空间。
这段先按下不表，但我倒是挺想问问你们，你们会不会因为这些细节放弃一两万，换另一款更靠谱的车？还是觉得，配置再多，也还得看看用着顺不顺手？这其实也挺难的，要不要用你自己家车比一比？你们的车平时放哪里，惯怎么打开，要不要用手机遥控，才知道真不真香。
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