17880元的UHR150？豪爵这次涨价到底冲着啥？和国产同价位踏板，到底谁更值？

最近刷摩托车论坛和社交平台，一条消息直接炸了锅。豪爵官方正式推出2025款UHR150，新款官方指导价17880元。配上全新透镜大灯加可调减震等升级亮点，瞬间让UHR的老车主和潜在买家集体坐不住。要知道，老款UHR150指导价才15280到17180元之间徘徊，这次新款定价17880元，相当于又往上加了价码。

网友第一反应全是吐槽。雅马哈NMAX155都27800元呢，咱们国产150踏板UHR150凭啥还要17880？本田PCX160才卖19990元，你UHR150这价格是想跟进口车叫板吗？评论区已经有人开怼，虽然是国产，但这个价位真的和钱江鸿150智能版16999元、赛科龙RT3C 17888元卡得死死的。

那问题来了。豪爵这次到底是开窍了还是有底气？新款UHR150真能值17880吗？答案其实没那么复杂，咱们今天就来扒一扒。

第一部分 17880元的UHR150？豪爵这次涨价到底冲着啥

先给不知道背景的朋友补个课。豪爵UHR150是国产高端小踏板里的老兵，主打精致通勤这个定位。之前15280到17180元的价格带就让不少人纠结，进口品质的东西，国产也要这价儿吗？但上市后靠着精致做工加低震动发动机加高刚性车架，硬是圈了一批忠实粉丝，月销相对稳定。

2025年推新款，直接定价17880元，豪爵到底在新款里塞了什么大招，敢这么硬刚国产和进口车？答案藏在路试谍照和2025款官方配置表里，据官方信息和经销商透露，新款UHR150的升级方向很清晰，配置升级加细节优化。

说起动力系统，现款UHR150搭载单缸水冷150cc发动机，最大功率10.6kW，最大扭矩14.2N·m。对比国产同排量，比如QJMOTOR鸿150的12.2kW加14.8N·m、钱江迅150的12.2kW加14.8N·m，UHR150的动力确实保守，但这代表的是可靠性优先的调校思路。2025款据说仍保持原动力参数，重点不在动力升级，而在其他地方。

配置升级部分才是这次新款的真正亮点。大灯从反射式LED升级到全新透镜LED大灯，夜间照度更高。后减震升级为可调节气囊减震，骑行舒适性大幅提升。尾箱从圆润的塑料改为方正铝合金快拆尾箱，整体质感立刻高级起来。安全配置继续标配双通道ABS加TCS牵引力控制，这已经是国产150踏板的必配了。仪表预计升级成TFT液晶屏加手机互联投屏，虽然没有明确官方确认，但从豪爵的产品线推测大概率会升。

为啥豪爵敢涨到17880？原因其实很直白。一方面，进口零部件和国产高端零部件价格涨了，比如透镜大灯、气囊减震的成本，豪爵要维持原装配件加可靠品控的承诺，成本确实增加。另一方面，豪爵看准了UHR的目标用户不是图便宜买菜的通勤族，而是看重质感加愿意为品牌口碑买单的都市年轻人。简单说，就是你要的是有品质的国产，那我加配置涨点价，你照样得认。

成本压力和市场定位的结合，让豪爵有了涨价的底气。进口零部件价格上升是市场现实，而消费者愿意为品质和口碑付费也是现实。这两个现实的碰撞，就产生了17880这个价格。豪爵赌的就是，那些用过国产150又觉得不够精致的人，会愿意多花这点钱来升级体验。

第二部分 17880元的UHR150，和国产同价位踏板，到底谁更值

有人要问了，国产150踏板现在1.3万到1.8万价位的遍地都是，配置丰富得不行，豪爵这个17880凭啥还能卖？咱得掰开了看。UHR150的核心竞争力，从来不是参数表上的数字，而是细节耐用性和品牌口碑。

看不见的质感才是关键。UHR150的车架是豪爵独立研发的高刚性轻量化车架，用料扎实对标进口车的标准，骑起来震动控制相当到位。轮胎用的是专业厂牌胎，抓地力稳定。刹车和链条也都经过精心调校和防锈处理，这种每个细节都用心的做法，是国产车纯靠堆配置堆不出来的。

国产车配置能堆，品质感堆不了。你看那些1.3万左右的国产150，各个都标配TCS、ABS、TFT屏、导航投屏，配置单看起来比UHR150还丰富。但人们骑过UHR150之后都会说一句话，这车的各个细节处理就是不一样。转向转把的手感更顺滑，减速的冲击感更温和，长时间骑行疲劳度也更低。这些东西都不在参数表上，但每次骑行都能感受到。

用着舒服的细节体现在方方面面。UHR150的座垫是定制的高回弹海绵，久坐不累，有老车主吐槽说比自己家沙发还软。脚踏位置经过人体工学优化，长时间骑行膝盖不会酸。后视镜视野设计得比较宽，变道时的安全性更高。关键的稳定性表现得最明显，现款UHR150实测120km/h巡航时车身稳定，国产150这个速度容易发飘。对于经常跑高速通勤的用户来说，这种稳定性简直是刚需。

对比国产同价位竞品，比如钱江鸿150智能版16999元、赛科龙RT3C 17888元，UHR150可能在动力参数上吃亏，国产多数13kW起跳。但在骑行质感、零部件耐用性、品牌稳定性上，依然是一线梯队。简单说，你只想要便宜加动力强，国产150足够。但你想要骑着舒服加用着省心加看着有品质，UHR150的17880还真不算离谱。

有人骑过钱江鸿150之后的评价是配置很丰富但总觉得少点什么。那个少的东西，就是骑行质感。UHR150相反，有人说它配置不是最丰富的，但骑起来就是最舒服的。这就是17880和16999这1000多块钱的差别。对有经验的摩托迷来说，这个差别值。

第三部分 豪爵为啥敢硬撑？国产150卷王之战和进口车的价格战

现在问题来了。2025年的国产150踏板已经卷到1.3万买顶配，豪爵却要坚守17880，到底是执着还是看准了市场空档？咱得从竞品对比和用户心理分析。

从市场环境看，2025年国内150踏板销量前列的全是国产品牌，豪爵、钱江、赛科龙、大阳争得头破血流。这些品牌的主力机型价位集中在12999到16999元，主打性价比和配置丰富。但17000以上的高端小踏板市场，现在豪爵UHR150、雅马哈NMAX155 27800元、本田PCX160 19990元三足鼎立。这反而是一个有利润空间的细分市场。

没有太多竞争对手的市场反而更有潜力。钱江试过推高端，赛科龙也试过，但要真正坐上17000多这个价位，还得看品牌的底蕴和用户认可度。豪爵在这块有优势，因为UHR150用户的口碑积累是实实在在的。而新入局者要打破这个局面，至少还需要更长的时间。

从用户需求看，买17880踏板的用户，大概率不是第一次买车的小白，而是已经骑过国产150、追求升级体验的老骑士。这类人对参数表没那么敏感，更在意骑起来舒不舒服、用着省不省心、品牌信任度。豪爵吃准了这点，你国产车再卷配置，我UHR150有可靠的工业品质招牌，有用户口碑积累，有完善的售后体系。多掏2000多块买个长期省心，对这部分用户来说值。

进口车怎么看？雅马哈NMAX155 27800元太贵了，目标用户完全不同，是小旅行车。本田PCX160 19990元价格反而更合理，但PCX160的动力15kW、配置9.1升油箱、座椅舒适度对城市通勤来说略显过度。这反而给了UHR150一个价格洼地的机会。就是说，你想要进口品质但又觉得NMAX太贵，PCX160又不需要那么强的动力，UHR150正好在中间。

钱江、赛科龙怎么看？钱江鸿150在16999，赛科龙RT3C在17888，确实在17880附近。但豪爵的优势在于更成熟的市场认可和更完善的经销商网络。一个品牌一旦被消费者认可，就有了商业护城河。简单说，这场仗不会是豪爵一家独大，但UHR150的17880定价，大概率能守住高端通勤踏板的一席之地。

未来3到6个月内，各家国产厂商肯定会陆续推出对标车型。但豪爵有先发优势，UHR系列在国内卖了好几年，口碑已经积累。而进口车的稀缺感是国产车模仿不来的。豪爵赌的就是这个。

第四部分 网友吵翻了！这些疑问你也有吗

新款UHR150的消息一出，评论区直接成了辩论大赛。咱挑几个典型问题聊聊。

问题最多的就是价格对比。17880买UHR150，不如加钱买本田PCX160 19990或者干脆上NSS350 40880吗？这个问题问得很好。PCX160搭载160cc发动机，最大功率15kW，油箱9.1升，动力和续航都比150强，适合经常跑高速的用户。NSS350是330cc，最大功率21.6kW，骑行质感完全不同级别，适合长途摩旅。

但如果你只是城市通勤，每天50km以内，150cc的油耗2L每百公里比160cc和350cc都省。停车也更灵活，钻缝儿的时候150更有优势。UHR150的定位就是城市高端小踏板，和这两款根本不是竞品。这就像问说，我买个茶杯干嘛不直接买个大杯子。因为茶杯好握啊。

还有人问，国产150都标配TCS了，UHR150的新款要是没上，是不是被骂死？据官方信息，新款UHR150继续标配双通道ABS加TCS。这已经是豪爵UHR的基础配置，没有变化。动力参数仍为10.6kW，这反而体现了豪爵稳定性优先、不盲目追求参数的调校哲学。有人觉得动力不够，国产竞品鸿150、迅150都可以考虑，没人强制你买UHR150。

还有人问，现在买现款UHR150还是等新款？这要看你是不是刚需通勤。如果是刚需，现款已经够用，而且二手或老款尾清销售可能有优惠，性价比更高。如果想体验新款升级，比如透镜大灯、可调减震、更新的仪表，可以等新款上市后看实车和骑行测评再决定。但建议别急着出手，17880和16999的差价，还是有点的。首批用户的反馈很重要，等等看看不是坏事。

问得最多的还是关于国产高端150的对比。钱江鸿150智能版16999元，配置7英寸TFT触屏、双摄像头、导航投屏、ABS加TCS，动力12.2kW加14.8N·m，比UHR150强。赛科龙RT3C 17888元，也是一梯队的配置和动力。同价位的确有配置更丰富的国产车，但UHR150的质感和口碑仍是差异化卖点。

结语

从2025年6月这场配置升级加涨价，就能看出豪爵根本没打算和国产1.5万的水桶机拼刺刀，而是瞄准了质感通勤加品牌信任这个高利润的细分市场。新款UHR150涨价的底气，不是简单的堆配置，而是用细节体验和口碑溢价，让愿意多花钱的人觉得值。

下次再有人说17880买踏板太贵，你可以甩过去一句。你开汽车堵在高架上，我骑UHR150钻缝儿进公司，还比你早到，这就是150踏板的快乐，品质的UHR150更快乐。

至于这17880到底值不值？这取决于你的用车需求和消费心理。追求参数和配置的，钱江鸿150、赛科龙RT3C更划算。追求品质和稳定的，UHR150值得。想要更强动力的，上PCX160或NSS350。

2025年的150踏板市场现状就是这样，便宜的有便宜的道理，贵的有贵的道理。没有绝对的值或不值，只有合不合适。UHR150这17880，对懂摩托的人来说，是在为品质和舒适买单，这个交易是公平的。对不懂的人来说，看参数和价格，可能会觉得亏。选择权在你手里，看你怎么想。

国产150踏板市场的竞争只会越来越激烈，但高端市场的天花板也在抬高。豪爵用UHR150在17880这个价位的坚守，某种程度上是在为整个高端小踏板市场说话。如果UHR150成功了，就说明消费者愿意为品质多付钱。如果失败了，国产高端踏板还得继续卷。但从目前的市场反应来看，豪爵的赌注可能是对的。