理想L9上市18个月，车主群爆出47项隐藏问题：那台45.98万的六座旗舰

理想L9上市18个月，车主群爆出47项隐藏问题：那台45.98万的六座旗舰，真把中国家庭当成了小白鼠？

第三排座椅坐下去那一刻，我儿子扭头问我：“爸，咱家是不是买错车了？”

那是去年国庆，一家六口开着刚提的L9去川西。孩子坐第三排，全程保持着一种诡异的姿势——屁股往前挪，后背悬空，因为坐垫太矮，大腿根本没支撑。跑了四个小时到映秀，下车那会儿，十二岁的小子走路都瘸。我当时还安慰他说这是SUV通病，后来才知道，花45万买的“家庭旗舰”，第三排的设计逻辑压根就不是给活人坐的——是给“偶尔需要坐人”的应急场景准备的道具。

理想的产品经理肯定没带过孩子长途自驾。

往回说，2023年那会儿，理想L9刚上市，全网都在喊“移动的家”。我也信了。冰箱能给娃热奶，后排大彩电能看动画片，六个座椅全电动还带按摩——这配置表一列出来，当爹的瞬间就破防了。试驾那天销售还特意演示：第三排放倒以后，后备箱能塞四个28寸箱子。我寻思着一家人出去旅游，行李够装，老人孩子都舒服，贷款四十多万咬咬牙就上了。

真开起来才发现，理想这帮人玩的是“定义游戏”。

他们把“家庭旗舰”定义成“二排体验做到极致，其他凑合用”，而不是“全家六口人都舒服”。第二排确实牛逼，腿托小桌板通风加热按摩全给你配齐，坐上去跟头等舱似的。但你要真坐满六个人，问题就全暴露了：第三排坐姿跟小板凳一样，后备箱只能放两个背包，空调出风口在第三排根本没感觉，车开起来那个晃悠劲儿——老丈人坐后面直接吐了。

这还不是最气的。

最气的是那套增程系统。城里开确实省，充电桩方便的话，一公里一毛多电费。但你要真拉着全家上高速，电池一掉到30%，那台1.5T发动机就开始疯狂烧油给电机供电。我专门测过，国庆从成都到稻城那趟，全程高速加山路，表显油耗直接飙到9.2升。九点二！一台号称“智能电动”的车，比我之前那台汉兰达还费油。销售当时说“高速续航1300公里无焦虑”，他没告诉你的是，这1300公里得靠烧将近100升油实现。

理想的工程师应该把“增程式”改叫“选择性省钱”——你得住在有充电桩的小区，每天通勤距离正好卡在纯电续航范围内，偶尔跑长途能忍受馈电油耗，这套系统才能发挥价值。不然你就是花45万买了个“城里用电，出城烧油，长途肉疼”的矛盾综合体。

还有那五块屏幕。

副驾那块15.7寸大屏，刚开始我老婆每天上车都要看半小时剧。后来发现问题了：屏幕亮度高，晚上开车我余光全是副驾屏幕的反光；她声音开大了吵我，开小了她自己听不清；最要命的是，有一次走山路，她正看到精彩片段突然惊呼一声，我方向盘差点打飞。后排那块屏也是，孩子打游戏，整个车厢就他那个音效在轰，想安静开会儿车根本不可能。

理想说这是“情感化设计”，实际上是把驾驶场景变成了“移动客厅”。问题是客厅可以各干各的，开车时候司机得集中注意力。那五块屏给家人制造了娱乐空间，但也给驾驶员制造了持续的干扰源。尤其是跑高速，后排俩孩子看动画片，副驾老婆刷短视频，我一个人在前面开三个小时车，到服务区下来整个人都是懵的。

空气悬架也是个笑话。

销售说这是“魔毯底盘”，能过滤一切颠簸。市区开确实舒服，减速带基本无感。但你开上高架，车速过80以后，那个船一样的晃悠感就来了。走高速并线超车，整个车身侧倾幅度大到副驾的人会抓扶手。有次在环线上急刹，车身前倾那一下，我妈坐第二排差点撞到前排靠背。后来问了几个车主群的朋友，都说L9的底盘调校就是纯舒适取向，你要想要点操控感，对不起，这车不伺候。

五米二的车身，停车是另一个噩梦。

我们小区地下车库，标准车位宽2.5米，L9接近两米的宽度，两边各只剩25厘米。倒车时候得来回挪三四次，旁边要是停了车，开门都困难。有一次带老丈人去医院，医院那种老式车位更窄，愣是倒了十分钟没进去，最后停路边吃了罚单。

再说智能驾驶。

提车时候销售承诺“城市NOA很快推送”，结果等了一年多，我这边只开通了高速NOA。倒不是说高速辅助不好用，跟车变道确实省力，但问题是你花了激光雷达和双芯片的钱，实际功能跟两万块的辅助驾驶也没拉开代差。更坑的是，这套系统对路况识别有时候会抽风：有次在隧道里，前车突然急刹，我这边系统反应慢了半拍，要不是我自己踩刹车，差点怼上去。

所以那句“城市NOA”到底算产品功能还是“期货承诺”？我买车时候你说马上有，一年后还在测试，这到底是卖车还是卖预期？

品控也是重灾区。

提车第三天发现副驾座椅加热不工作，去服务中心说要换模块，等了两周才到货。开了半年，中控屏出现过三次黑屏重启，每次重启都要等两三分钟，有一次正在导航，屏幕一黑，直接开过了路口。还有车主群里，有人的空气悬架报故障，有人的冰箱制冷失灵，甚至有人第三排座椅电动调节直接卡死。一台45万的车，这种小毛病出现频率高得离谱。

理想的服务确实响应快，但问题是你不应该让用户频繁体验你的“快速响应”。

说到底，L9这台车的所有问题，都源于一个底层逻辑：理想把资源all in到了“第二排体验”和“智能座舱娱乐”上，其他维度全是妥协。底盘妥协了操控，空间妥协了第三排，能耗妥协了高速场景，智驾妥协了兑现时间，品控妥协了可靠性。

你要是只看产品定义书和配置表，L9确实完美。但一旦进入真实家庭使用场景——六口人满载跑长途，在老旧小区停车，在复杂路况应对突发情况——那些被妥协掉的部分，就会一件件跳出来扇你耳光。

理想赌对了一件事：中国确实有很多“二胎三胎+经常城市通勤+偶尔长途+家里有充电桩”的家庭，愿意为第二排的极致舒适和车内娱乐买单。但他们也赌错了另一件事：这些家庭真的能接受一台45万的车，在第三排、高速能耗、底盘操控、智驾兑现、长期品控上，全是“能用但不好用”的水平。

我现在后悔吗？说不后悔是假的。但要我换车，暂时也没有更好的选择——市面上确实没有第二台车，能在“六座+舒适+智能”这个组合上做到L9的水平。理想最聪明的地方就在这儿：他们创造了一个没有竞品的细分市场，然后把这个市场里的所有妥协，都合理化成了“产品定义”。

你买不买？