一位网友朋友分享的警车，我一看这个车就觉得眼熟，哈弗H7提起当年21万高配版本让我试驾过，底盘来自奔驰ML耐用成警车首选

一个网友分享的警车，我一看就觉得眼熟，原来是哈弗H7，当年21万高配版我试驾过，车底框架用的是奔驰ML的，耐用劲儿大所以成了警车热门选择

我收到一个网友发的警车照片，马上认出来了，这家伙太眼熟了，就是哈弗H7那种，当年我还真试驾过高配的那个，卖到21万呢。本来这车差点装上三菱的3.0升六缸发动机，那玩意儿动力足得很，结果没选它，转而用了三菱的4A91F发动机，到后期直接换成了长城自家造的2.0T涡轮增压发动机，推力强还能省油点。

我对这车记得这么牢，是因为2012年8月那会儿，它是国产SUV里头唯一敢标21万价的货色，你想想，当时连10万以下的国产车都卖得费劲，好多车商愁眉苦脸的，这车直接冲20万上去，胆子真不小。

它的车底框架可不是随便来的，直接借鉴了奔驰ML第一代的那套，奔驰ML大家都知道吧，那车底子结实，跑越野路子稳当，震动小，过坑洼地方不晃荡。但话说回来，哈弗H7这儿有个小遗憾，它没配上靠谱的四个轮子都带劲儿的驱动系统，所以就算底子好，越野时候也玩不转，容易打滑或者卡住，城市里开开还行，野外就别指望它太猛了。

结果呢，这车后来停产好几年了，可用作警车的时候压根儿没出过大毛病，车身硬朗，零件扛造，巡逻拉货都顶得住，现在还有人特意淘旧的来改装警用，证明它那耐磨性真不是吹的。

想想试驾那天，我开着它在路上晃悠，座椅包裹感强，方向盘转起来顺手，虽然发动机调校得有点儿偏舒适，但加速时候那股子推背感挺带劲儿的，尤其高速上稳如老狗，不会飘。价格高归高，内饰用料也讲究，塑料件不廉价，摸着像真皮，音响系统当时听歌还行，不比合资差多少。

底盘那事儿最关键，奔驰的框架让它过减速带时候底子不闷，悬挂吃得住颠簸，警车天天跑长途，这点帮了大忙。要是四驱再优化点，说不定越野圈里也能混口饭吃，可惜就这么卡在城市用车上了。

停产后二手市场价格掉得快，现在10万以内就能淘到高配，保养好还能再战几年，网友发的那台警车估计就是这种来路，车漆磨损了点儿，但轮胎和刹车系统看着还新鲜，证明用得勤快却没亏待它。

这车见证了国产SUV早年的野心，从标高价到学洋车底子，都在往高端爬，警车上用它也合适，空间大能塞设备，油耗控制得住不费钱。