斯巴鲁傲虎，这个听上去似乎自带北美森林气息的名字，不知圈掉了多少“城会玩”的车主的心。傲虎那标志性的全时四驱和超乎寻常的离地间隙，总是让买家产生“买完车就能上山下河、畅行无阻”的幻觉。但别急着拍板，车的世界讲究门道，傲虎虽好，并非人人都能抱着它一路跑到极乐世界。就像外卖小哥送餐有天使，也有“被定位卡在厕所门口”的地狱使者，傲虎的车型质量也有天堂与地狱之分。
先讲讲天使榜：5款值得托付的傲虎。
第一款，2023款傲虎。作为第六代BT世代的“门面担当”，它不仅继承了祖传靠谱，还拿下碰撞测试的满分。新款外观更粗犷，还蹭了Wilderness的越野风。一体式大屏牵手无线智能，一脚油门下去虽然不暴力，但是真“安稳”。全轮驱动、8.7英寸离地间隙加持，在野外和水泥森林都能混得开。空间合理，内饰不浮夸，油耗还力压同级。要说缺点也有：触摸屏有点烦，储物空间有点小。但综合性价比，这一代妥妥的全能选手。
第二款，2012年款。它属于停产前的BR系列末班车，也是最后一款搭载斯巴鲁3.6L六缸H6引擎的Outback。五速自动变速箱，避开了二手车档口最怕见的CVT毛病。四驱在冰雪路面稳得像乒乓球台，2.5L或H6动力自由选择，空间大，油耗还不挠人。内饰谈不上高大上，但实用，音响值得一提。相比丰田、本田，这一款在发动机和空间配置上双杀对手，是实用至上的优选。
第三款，2009年傲虎，BL/BP系列末代成员。它是那种看起来清爽、实际靠得住的选择。全系标配车身稳定控制，提供三种动力总成，2.5L自然吸气、涡轮增压以及六缸版。操控接近轿车，离地间隙8.4英寸，能带你过雪地也能下乡。安全装备齐全，做工不马虎，空间表现相对均衡。短板是后排稍显局促以及储物有限，但整体还是一台稳扎稳打、典型家用型的瑞士军刀。
第四款，2007年傲虎，适合买家预算有限却又想体验全驱快感。高离地间隙，坚固耐用。动力区分明确，四缸够用，涡轮和六缸够爽。低配版直接用，XT和3.0R能get到激情。空间还是那句话——不敌SUV，但比很多轿车、同价跨界车高出一截。安全指标漂亮，座舱质感到位，是典型的性价比之选。
第五款，2014年傲虎。全能表现不偏科，安全系统大升级，爱眼驾驶辅助成标配。油耗表现不错，空间大，后排舒适。它不是愣头青越野车，但面对山路和泥地，足够应付，不会掉链子。内饰略糙，触屏有小毛病，但对比同年竞品，胜在安全和耐用，是务实之选。
接下来，讲讲地狱榜：5款需要避开的傲虎。
首先，2011款傲虎。变速箱烂尾拖累了整个车系的声誉，经常换挡失灵，维修费能让你怀疑人生。电气系等于失控，灯泡速灭还有气囊隐患，关键机油消耗严重，养这车比养猫还麻烦。买它，车主后悔，二手商都头疼。
其次，2013款傲虎。发动机烧机油像喝凉水，转向板结，有如健身教练假笑。大量车主投诉发动机寿命短，经济适用男都嫌贵。那一年，傲虎口碑基本跌至谷底。
第三，2015款。虽然第五代带来了炫酷设计和安全跳级，但新毛病扎堆。信息娱乐系统卡死，“失联”现象频出。电气问题尤其讨人嫌，尤其是电池早衰。动力又散又弱，操控不稳，安全性降低，高速路上分分钟心慌。
第四，2017款。电池掉链子，发电机不争气。挡风玻璃像逛夜市买来的，动不动就裂。信息娱乐系统还在“亲戚版卡顿”，方向盘跑偏，长途路上抓狂。各种小毛病扎堆，徒增烦恼。
第五，2018 款傲虎。外表更青春，毛病没青春。电气故障继续困扰，电池速耗成为族群性遗传。挡风玻璃和偏转方向盘的问题没解决，理论上安全、实用，但机械问题击毁用户信心。
总的说来，选对斯巴鲁傲虎，意味着享受多年的稳定和实用；选错，则可能陷入维修地狱，钱包日瘦三分。天使榜车型是那种能陪你翻山越岭、无忧出行的家族成员，而地狱榜则是“看得见，用不起，修不完”的烦恼集合。对傲虎而言，可靠与不可靠仅仅一线之间，选车如选伴侣，一旦上错车，后果自负。所以，选购前不妨多花点心思，问一圈老司机，查查车主论坛。毕竟，开上傲虎，谁都希望能真正“一路傲视”，而不是“一路傲慢”进了修理厂。
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