今天咱们聊几台纯进口车，这些车在国内卖得不算好，甚至有点冷门，但车本身确实不错，关键是价格上现在看着挺香的。
你要是想买车，又不想跟别人开一样的，可以看看这几款，说不定就有你的菜。
先说现代帕里斯帝，这车在国内就像个“扫地僧”，不出手则已，一出手还挺吓人。
好多人对现代的印象还停在小轿车上，但人家其实也造这种大家伙。
30万出头就能买一台纯进口的中大型SUV，车长快5米，轴距2.9米，这买卖听着就划算。
帕里斯帝这车，给人的感觉就是俩字：实在。
它不搞那些虚头巴脑的设计，长得方方正正，看着就特有安全感，甚至有那么点美国车的感觉。
这种不随大流的样子，反而让它有了自己的味道。
家里人多，或者就喜欢大车带来的那种踏实感，帕里斯帝这车肯定得瞅瞅。
坐进车里，感觉还行，豪华感和科技感都给你配上了。
两块大屏幕连在一起，现在虽然不稀奇了，但配上按键换挡和软乎乎的内饰材料，整个车里的档次感就上来了。
最重要的是空间，它有6座和7座两种。
特别是那个6座的，第二排是俩独立座椅，坐着跟MPV差不多舒服，谁坐谁知道，家里有老人小孩的，肯定喜欢这个。
动力是帕里斯帝最有意思的地方。
现在满大街都是小排量涡轮车，它倒好，直接给你一台3.5升的V6发动机，不带涡轮，能跑出272马力。
这种大排量发动机开起来，那种顺滑劲儿和后头的力道，是涡轮车给不了的。
加上8速自动变速箱和四驱系统，不管是城里堵车还是跑高速，开着都特别稳当，心里有底。
再看看斯巴鲁傲虎。
这车在懂车的人里头名气挺大，水平对置发动机、全时四驱，都是斯巴鲁的绝活。
傲虎这车有点特别，它既有SUV的底盘高度，又有旅行车的修长身段，算是个跨界车。
它不像一般的SUV那么笨重，但213毫米的离地间隙又让它不怕走烂路，属于那种能文能武的角色。
不过，傲虎在国内的处境就有点难了。
牌子本身知道的人不多，卖车的店也少，加上价格也不便宜，快30万起步，所以一直火不起来。
很多人都知道斯巴鲁是好车，但真要花钱买的时候，一想到这些问题，心里就得打鼓。
这就好比一个武功高强的人，不会宣传自己，结果没几个人知道他的厉害。
傲虎的车里也挺有意思，一块11.6英寸的大竖屏，把好多功能都塞进去了，看着挺有科技感，但得花点时间习惯。
它的好体现在一些小地方，比如座椅特别舒服，长途开车不累，还有方向盘加热这些配置，让你觉得这车挺贴心的。
动力上，2.5升的发动机开着平顺省油，要是觉得不够，还有个2.4T的版本，那个劲儿就大了，扭矩有376牛米，开起来更爽。
最后说说路虎揽胜星脉。
这车刚上市的时候，因为长得太漂亮，特别是那个隐藏式门把手，好多人都叫它“最美路虎”。
它的定位很清楚，就是揽胜家族里最讲究设计、最适合在城里开的一款。
但问题也来了，为了好看，它没有传统路虎那种高高在上的霸气，看着更像一台底盘高点的旅行车。
这种设计在国内就有点吃亏了。
喜欢路虎的人，大多就图个“大”和“霸气”，星脉显然不够“揽胜”。
再加上刚开始卖得特别贵，销量一直上不去。
不过现在不一样了，这车打折打得厉害，便宜个15万到20万是常事，这么一算，入门版41万多就能拿下，一下子就香了。
花40多万，买一台设计感十足、牌子又响的纯进口路虎，这事儿想想就挺美。
动力方面，卖得最多的2.0T发动机有250马力、365牛米，拉动这台两吨多的车，平时开绝对够用了，还有四驱系统保驾护航。
当然，你要是不差钱，还有3.0T的发动机等着你，400马力虽然不算顶尖，但开起来那份从容，绝对值回票价。
这三台车，其实代表了三种不同的买车想法。
帕里斯帝是给那些喜欢大排量、讲究实惠的人准备的，花小钱办大事。
傲虎是给那些真懂车、爱开车的人准备的，能满足你偶尔出去野一下的心。
而星脉呢，现在价格下来了，就是给那些看重品牌和颜值的人，一个圆梦的机会。
它们可能不是最保值的选择，也不是最流行的选择，但它们都有自己的性格，能给那些不想千篇一律的买家，提供一个不一样的答案。
买车这事，有时候跟找对象差不多，不一定非要找那个最抢手的，但一定要找那个最合自己心意的。
这几款车在国内的遭遇，也说明了进口车现在有多难。
一方面，车是好车，有自己的特点。
但另一方面，关税贵、品牌不够大众化、售后网点少，这些都限制了它们的发展。
最后，它们往往只能靠降价来吸引顾客，变成了少数识货的人或者有特殊情怀的人的选择。
这种“叫好不叫座”的情况，不管是对品牌还是对消费者来说，都挺遗憾的。
不过，这对想买车的人来说，反倒是个机会。
只要你能接受它们的一些小毛病，比如现代的品牌形象、斯巴鲁的维修保养、路虎的后期花费，那你就能用一个挺不错的价格，买到一台有个性、有乐趣的好车。
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