今天咱们聊点实在的！就在前两天，网上突然炸开了锅，说新款大众揽巡在工厂里被拍到了，要换装全新的第五代EA8882.0T发动机，马力直接干到272匹。这消息一出来，评论区可就热闹了。
有人说，这都2026年了，大众还在燃油车上这么下本，是不是跟新能源杠上了？也有人说，现款揽巡去年一个月才卖一千多台，都快被市场遗忘了，这回换“芯”能救得了它吗？但转头一看价格，又让人心里痒痒。现款揽巡指导价24万多起，可终端优惠吓死人，有的地方裸车价直接干到了17万区间。这就好比一个标价很高的名牌包，突然打了骨折，你说香不香？新款要是定价还绷着，那估计够呛；可要是借着改款，实际价格能更有诚意，那故事可能就不一样了。
这台换装了“最强心脏”的德系大块头，到底有没有机会在新能源的包围圈里，杀出一条血路。
先说说这车最硬核的升级，就是那颗“心脏”。新款揽巡换上了大众最新的第五代EA8882.0T发动机，高功率的450TSI版本，最大功率200千瓦，也就是272马力，扭矩达到了400牛·米。这个数据，比现款的380TSI版本（220马力）可强了不少。官方说百公里加速能跑到7秒多，对于这么个大五座SUV来说，算是挺有劲了。
老款车主总念叨发动机技术该换代了，这回算是如愿了。新发动机用了像可变截面涡轮这些技术，理论上劲儿更足，可能还省点油。但具体开起来是不是真的更跟脚、更顺溜，还得等真车试驾了才知道。
外观上也动了刀子，主要是前脸。跟现款比，进气格栅好像变小了，大灯变得更窄更犀利，整个前包围都重新设计了一下。显眼的是那条贯穿式灯带和能发光的大众车标，晚上点亮肯定挺醒目。它还会分普通版和R-Line版，R-Line版的中网是黑色的，还有专属标识，看着更运动。
车身侧面样子变化不大，还是那种敦实舒展的感觉，车顶行李架、黑色轮眉这些元素都在。但尺寸偷偷加长了，车长超过了5米，比老款长了大概5到7厘米，个头更大了。轴距还是2980毫米没变，但就这数据，空间底子已经非常厚实了。
车尾也是贯穿式尾灯，但里面结构更精致了，尾标也能亮。排气管给藏起来了，放在车底，后包围弄了个扩散器的样子。喜欢霸气外露的可能觉得少了点味道，但整体看起来更整洁了。
坐进车里，变化可比外观大多了。最明显的就是中控台上那两块屏幕。老款那个双联屏被取消了，换成了一个挺大的悬浮式中控屏，加上全液晶仪表，听说高配还有副驾驶娱乐屏。很多人吐槽老款双联屏边框太粗，这回总算跟上现在的审美了。
另一个实用改动是换成了怀挡。挡把没了，中央通道那块就腾出地方了，做了双手机无线充电位，杯架也变成开放式的，放东西顺手多了。方向盘上的按键布局好像也优化了，应该能好用点。官方说像全景影像、行车记录仪、前排电动座椅这些，新款会成为标配。
说到空间，这绝对是揽巡的看家本领。快三米的轴距，就用来安排五个座位，结果就是后排空间大得离谱。别说跷二郎腿了，个子高的在后排想怎么舒展都行。后备厢也特别能装，常规状态就有656升，后排座椅一放倒，那简直就是个双人床或者小货车，露营、拉大件东西太方便了。
现在问题来了，这样一台车，定价多少大家才会觉得值呢？现款的官方指导价是24.29万到29.99万。但市场很残酷，这个价位的对手太强了。一边是丰田汉兰达、福特锐界L这些老牌燃油SUV，另一边是理想L7、问界M7这些配置拉满、用车成本低的新能源选手。揽巡在智能化和炫酷配置上，确实比不过这些新势力。
所以现款揽巡在终端市场早就放下了身段，优惠非常大，很多地方的实际成交价早就跌进了20万以内，甚至探到了17、18万的区间。这就像官方挂了个牌价，但店里早就偷偷打折了。
新款揽巡虽然换了新发动机，改了内饰，但它的核心用户画像其实挺清楚的。就是那些对纯电车还有顾虑，或者就喜欢燃油车那种驾驶质感的人。他们可能生活在充电不方便的地方，经常跑长途，更看重车的可靠性、跑得远、加油快这些实实在在的优点，对花里胡哨的智能配置反而不是最在乎的。
对于这些人来说，一辆空间巨大、德系牌子、做工扎实，而且现在价格还挺有诱惑力的大五座SUV，吸引力依然存在。特别是如果新款上市后，能维持一个比较有竞争力的实际终端价格，比如说主力车型落地价控制在25万上下甚至更低，那在那些“务实派”家庭用户眼里，它依然是个不会出错的选择。
市场上已经有人在分析它的配置怎么选了。五款配置里，关注度比较高的是25.99万的330TSI豪华巡逸版和27.99万的380TSI四驱巡游版。前者配置比较均衡，性价比显得高一些；后者动力更强，还有四驱系统，适合对这两样有要求的人。至于顶配，接近30万的价格，很多人会觉得不如去看看别的品牌了。
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