合资的动作很快，日产N6这就来了。
东风日产N6的申报图，和已经在售的N7不同，不是纯电，而是采用插混动力，轴距也短了100mm，定位中型轿车。
如果日产N7是电动天籁的话，那这个N6肯定就是电动轩逸了。估计10万内能拿下，有了它，轩逸后继有车了。
这种错位感觉想法挺好的，网约车市场到时候估计又可以多出一个新选择来。
目前申报只有插混，所以东风日产估计纯电、插混和增程应该都有，但是会先发布在不同车型上，N7目前就还没有增程或者混动序列。
N6 只申报了一款纯电：21.1 度，相比秦 L 的 10/15.8 度电池会更大。N6 对应的续航是 125/130 km。
1.5L自吸内燃机，最大功率71kW，电机额定功率65kW，还有mmt的纯视觉方案。
这车肯定要比N7更便宜，加上日产的调校和沙发属性，还是很有杀伤力的。
虽然比N7小，但是尺寸在同级别车型上算大了，超过 4.8 米的车长，2.8 米的轴距。
看看 N6 的尺寸：
N6 长宽高：4831/1885/1494mm，轴距是2815 mm。
对比下 N7 ：4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。
N6整体和比亚迪秦 L/海豹06比较接近：
秦L的尺寸是 4830/1900/1495mm，轴距是2790mm。
目前看选装的东西不多：SKU应该会简约一些，辅助驾驶从定位看应该比 N7 弱一些，可能只是标配普通辅助驾驶方案。
但N7上好评的日产OS 、空间和座椅应该会进一步下放。
目前这个级别的插混市场，被比亚迪霸占，很快吉利银河A7也上市了。
感觉日产这打算在插混轿车里面，复刻N7的路线，杀出一条血路。
日产N6，以8万级插混轿车姿态切入市场，精准卡位家庭与营运需求。
如果延续N7的“低价高配”策略，比如全系标配长续航电池、基础智驾，就有望复制N7的成功，成为合资品牌反击插混市场的关键棋子。
最终竞争力还是取决于定价和配置诚意，预计今年年底上市后，将重塑10万级家轿竞争格局。
大家觉得这台车有没有可能成为新能源时代的轩逸？ 能否对标上比亚迪秦呢？
评论区的大家，可以猜猜价格~
版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
全部评论 （0）