9月28日，捷达M6开始预售，10月22日上市。限时预售价8.08万到9.98万，一共三款配置。真正让人注意的，不是八万级纯电轿车，而是顶配9.98万就带城区NOA。以前这类功能多在十五万甚至更贵的车上。
但先别急着喊真香。城区NOA不是全系都有，中低配只有基础L2，低配硬件也会缩水。正式价格、权益和配置，还要等发布会。
三款车里，465 Pro预售价8.08万，113千瓦电机，465公里续航，有15.6英寸2.5K屏、热泵空调、全景影像和基础L2，适合预算紧的通勤用户。
555 Max预售价9.08万，145千瓦电机，555公里续航，零百约6.8秒，多了天幕、前排通风加热和无线快充，可能是家用最稳的选择。
555 Ultra预售价9.98万，是智驾门票，有高速和城区NOA、自动变道、跨层记忆泊车、循迹倒车、座椅按摩和氛围灯。正式价可能低于预售价，补差和配置调整要留意。
尺寸上，车长4806毫米，轴距2820毫米，接近B级车。后排地台接近全平，后备箱基础约542升，放倒后能到约1800升。
设计有封闭前脸、V型标、L形大灯、贯穿尾灯、溜背、半隐藏门把手和小鸭尾，风阻约0.208cd。座舱有怀挡、15.6英寸2.5K屏、256色氛围灯、无线充电，车机支持豆包、通义千问、DeepSeek和主流手机互联。
前排能放平，全车约24处储物，支持3.5千瓦外放电。短板是天幕没遮阳帘会晒，大面积软包维修不便宜，近4.8米车长在老小区停车要适应。
电池是中创新航，42.9度对应465公里，51.9度对应555公里，400V架构。前驱单电机有113千瓦和145千瓦两种，零百约8.3秒和6.8秒。
资料说CLTC综合电耗最低10.5度每百公里，实际冬天、高速、运动模式会更高。底盘是前麦弗逊、后扭力梁，调校偏德系扎实，但结构上和多连杆竞品有差距。它不是性能车，核心是家用代步、能耗和外放电。
顶配用酷睿程方案，地平线征程6M芯片，纯视觉路线，11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。部分资料说算力128TOPS，还是以官宣为准。
功能有城区NOA、高速NOA、自动变道、跨层记忆泊车、循迹倒车。关键是城区NOA只给顶配，中低配没有。开城范围、复杂路口、夜间雨雾、OTA频率、是否收费、事故责任，都要等实测和官方说明。
它拉低的是拥有城区NOA的门槛，不是体验已经彻底成熟。买之前最好把这点分清楚。
对比比亚迪秦PLUS EV，品牌、渠道、三电口碑强，入门价和续航会直接压它。零跑B01性价比和设计前卫，但有些数据要核实。小鹏MONA M03等以前把城区智驾放在十五六万级，捷达M6用价格错位竞争。
合资纯电大多价格偏高，它在合资里算低价高配。差异化是B级轴距空间、10万内城区NOA、捷达和大众售后网络。风险是品牌新能源认知不足，竞品价格和权益随时会变。
适合预算卡在10万内，要纯电大空间家轿的人。日常通勤加周末家庭出行，看重后排、后备箱、外放电，想尝鲜城区NOA又不想花15万以上，还在意售后网点，可以看。
不适合追求操控和多连杆底盘的人，也不适合对智驾成熟度要求极高的人。只看入门版却期待城区NOA，或者经常在极窄老城区停车，也要想清楚。
上市后先看正式售价是否低于预售价，预售权益怎么兑现。再看城区NOA开城数量、是否免费、是否订阅、是否只限顶配。
中低配智驾硬件差多少，能不能选装；电池质保、快充功率、外放电功率、真实冬季续航；天幕遮阳帘、座椅配置、颜色和选装包，都要核。还要试扭力梁烂路舒适性、NVH、语音交互、车机流畅度，问清交付、售后和保值率。
捷达M6不是简单真香或踩坑，它是一台用尺寸、价格和智驾标签冲击10万级市场的合资纯电家轿。
如果正式价再低一点，城区NOA实测也稳，它会是重要变量。如果体验打折、低配缩水明显，它仍有空间和能耗优势，但智驾平权会降温。
预算紧看465 Pro，家用优先555 Max，愿意为智驾尝鲜并能接受迭代风险，再看555 Ultra。它最值得关注的，不是10万内有没有NOA，而是10万内的NOA能不能真正日常用。
