最近车市有个大新闻，工信部出了新规定，让买车用车的门槛和成本都变了不少。
简单来说，纯电动车以后用车船税就彻底免了，这样一来，大家用车的花费又会省下一大笔钱。
对那些插电式混动车来说，要求就高了一截，电池续航里程得翻倍，达到一百公里才行，这等于是逼着车企把技术做得更厉害。
至于燃油车，倒是保持不变，还是按排量来分级，大家想买哪种车，选择上没啥影响。
话说回来，虽然现在纯电车免了车船税，听起来能省不少，可有些现实问题我们也不能忽视。车险还是要买的，违章停车也照样得罚款。现在城市里停车真是太难了，有时候开车出去转一圈，一个小时都找不到地方停车，最后忍不住停路边，结果就是一张罚单。要是真没必要，可能不买车反倒更省心一些。
也有一些车企，比如五菱，它们就不搞那些花里胡哨的东西，就盯着大家到底需要什么，然后努力去造这样的车。这话说起来容易，但真正能一直坚持下来的品牌，市面上还真没几个。
你就看路上跑的那些宏光MINIEV就知道了，这车简直就是大家口中的神车，特别受欢迎。别看它小，但是本事可不小。好多大爷大妈开着它去菜市场、接送孙辈，小巧灵活，停车特别方便，一点都不费劲。
年轻人在车身颜色上改一改，再加点自己喜欢的小装饰，这小车一下子就变得又潮又酷，开出去特拉风。就这么一辆几万块钱的小车，为啥能让不同年龄段的人都喜欢呢？因为它一下子就解决了大家在城市里开车最头疼的几个问题。停车难？
这车身短小，停半个车位都绰绰有余。上下班通勤贵？它每跑一公里电费才几分钱，比你坐公交车还划算，一点都没有用车的经济压力。像这种特别小的车，五菱硬是把价格压到了三万块钱左右，续航能跑一百二十公里，平时通勤、买菜、接送孩子，这些日常需求都能满足。
它还是两门四座的设计，停车好停，窄路好钻，销量最高的时候一个月能卖出去六万多辆，连续六十五个月都是同级别里卖得最好的。
接着，五菱缤果也加入了纯电家用车的大军，它的轴距拉长到了两米六，续航能跑四百三十公里，还是五门五座的，后排座椅还能放平，直接变成一个可以躺下休息的移动帐篷。
这款车在二零二五年的时候，累计销量达到了二十一万辆，把那些适合家用的纯电小轿车的价格拉低到了十万块钱以内。
再说到五菱星光这个系列，它就特别懂那些有两个孩子的家庭，直接抓住了他们的核心需求。比如说，怕油耗高？它用的那个灵犀混动技术特别厉害，就算电池没电了，油耗也才两升多一点，跑长途一点都不心疼油钱。嫌车里空间小？
它那个宽敞的座舱，一家老小都能舒舒服服地坐进去，再放上婴儿车、行李箱，也完全不觉得挤。要是跑高速担心续航不够用？插混版的续航特别长，就算你跨省出门旅游，也能安心地开，不用老想着充电或者加油的事。
还有那些忙着创业的小老板们，他们最喜欢的就是扬光、宏光新能源这些车了。这些车拉货载人都能行，平时跑运输或者做点小生意，都特别皮实耐用还省钱，是那种靠谱的赚钱好伙伴，所以小老板们都特别喜欢它。
像在商用车这一块，五菱之光EV和扬光EV也挺厉害的，它们货厢的入口设计得比较低，搬运东西方便，续航能跑二百二十公里，还支持直流快充，一下子就占领了城市里跑运输送货的市场。
到了二零二五年，五菱的新能源商用车累计销量达到了十四点八万辆，已经连续十个月销量翻倍增长了。所以你看，这些车都是实实在在地帮大家解决问题的，难怪市场反响那么好。
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