马自达-60激光版已经确定将在9月26日上市。
相比现款车型来说，此次升级并没有改变外观、内饰或者动力系统，但是增加了禾赛激光雷达，并且改善了高速和城区辅助驾驶能力。“车价”、“激光版与普通版差价”这些点就成为了消费者关注的焦点。从产品定位上看,-60激光版仍然是一款中型,车身长宽高分别为4850毫米、1935毫米和1620毫米,轴距为2902毫米，采用五座布局。外观延续了现款车型的设计思路，无框车门、隐藏式门把手、电子外后视镜和贯穿式尾灯等元素都保留了下来。新增的激光雷达会在车顶形成比较明显的凸起，这也是激光版与普通版最容易区分的地方。
60此前的设计辨识度已经比较高，在官方上被概括为魂动2.0设计和风道空气动力学车身，提到车辆曾经获得包括红点在内的多个设计奖项。激光版没有因为增加传感器而大幅度改变车身造型，整体仍然保持偏运动化的跨界风格。喜欢简洁车顶造型的消费者，在外观接受度和辅助驾驶硬件之间做出选择。
座舱部分不会发生明显的变化，继续配备26.45英寸5一体式横贯屏、50英寸-抬头显示系统，搭载智能座舱系统，并支持四区独立语音唤醒。前排座椅具备加热、通风以及按摩的功能，双零重力座椅则更加注重于舒适性。车内还设有客厅、歌房、游戏房和观影房等智能空间模式，对于经常带家人长途出行并且需要后排娱乐功能的用户来说更具吸引力。
这款车真正的升级点是智能驾驶硬件。激光版搭载1颗禾赛激光雷达，配备有3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，共27个感知元件。激光雷达可以给车辆更好的识别前方障碍物、车辆以及道路环境提供信息，但是硬件数量的增加并不等于车辆能够独立行驶而不需要驾驶员介入，在软件能力、道路覆盖以及实际使用条件下同样重要。
根据目前公布的的功能信息，-60激光版支持高速，工作速度范围为0到130公里每小时，并且可以实现自动变道、大车避让、障碍绕行、自动进出匝道、进出服务区和应急靠边停车等功能。城区指的是城市主干道的行驶区间，其上部部分为0至80公里/小时的城市主干路，下部部分包括红绿灯通行以及路口自动掉头等。需要注意的是这些功能还是2级驾驶辅助，驾驶员必须全程注意路况并承担起驾驶责任不能将其视为自动驾驶。
动力系统与普通版一致，提供增程和纯电两种选择，均为后置后驱布局。增程版搭载了70kW的1.5L增程器和190kW的后置电机，纯电续航里程为200km，并且综合续航里程超过1300km。纯电版使用的是后置单电机，可达到625公里的续航里程，同时还支持快充功能。需要注意的是这些属于实验室测试工况，在实际中还会受到温度、车速、载荷、空调使用和充电设备功率等因素的影响。
价格上，现款-60的价格区间是11.99万元到16.69万元，但是激光版还没有公布最终售价，所以不能直接把普通版的价格当作新版本的定价。上市之后消费者应该着重比较相同动力、配置级别之间的差别。如果激光雷达及相应的辅助驾驶功能升级费用控制在合理的范围内，并且自己经常跑高速或者在城市道路上使用辅助驾驶，那么激光版的吸引力会更大；如果主要需求是日常通勤、短途代步，普通版也可以满足使用需要。
总体而言,-60激光版的核心变化就是补充高阶驾驶辅助硬件和功能，而不是重新打造一款全新的车型。是否值得选择最终要从上市价格、功能开放范围和实际道路体验三方面去考量。对于准备购买的消费者来说，在9月26日之后，应该主要关注激光版与普通版的具体差价、辅助驾驶功能所适用的道路以及后续的服务安排等信息，并且比只看传感器的数量更有参考价值。
