他们只用33天，就把新中国第一辆高级轿车赶制出来了。
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事情开始得很猛。1958年6月拿到样车，原本打算国庆献礼，计划又提前，把目标定在向建军节“八一”献礼。7月1日早上8点，一汽全面动员，工人和设计师连轴转，几天几夜不离“火线”。
发动机的攻关尤其让人记住。7月24日，自行设计的V8发动机通过试制，算是“沙里淘金”般取得成功。当时没有图纸资料，工程师们敢想敢干，先用十昼夜做出汽缸体和汽缸盖的木模，又奋战八昼夜，经过十二次浇铸，才拿到合格的汽缸体。前后不过二十多天，就把这台当时世界上最先进的V8发动机试制出来了。
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7月下旬开始装车。内饰上借鉴样车的现代化配置，电动车窗、电动调节座椅、遥控无线电、暖风这些东西，都大胆装进自己的高级轿车里。就这样，一汽人在短时间内完成了看上去像奇迹一样的技术整合。
这辆车的问世，切断了以前不能自主研发高级轿车的历史，成为红旗品牌诞生的高光时刻，也刻下了一汽人自主自强的精神印记。
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现在这辆里程碑式的红旗高级轿车要在中国一汽博物馆与新中国第一辆汽车、第一辆轿车等同台展出。博物馆预计7月中旬对外开放，占地3.18万平方米，打造六大主题展厅和全业态配套的双核心模式，力求把“展、游、购、娱、学”一站式集齐。
展览里会有150余台经典车型和千余件珍贵史料，从建厂初期的热血岁月，到红旗国车的崛起，再到智能汽车的前沿科技，一步步呈现民族汽车品牌的成长史诗。场馆还覆盖文创书屋、汽车研学课堂、红旗剧场、主题餐饮、长影影院等业态，既能看历史，也能学知识、玩潮流。
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这辆车和它背后的故事，就静静地摆在那些展台里，像一段每个人都能感受到的历史。
