与老式汽车相比，现代汽车极其省油。如今，我们掌握的技术能够最大限度地减少汽油的消耗，无论是在性能方面还是在每加仑行驶里程方面。即使是像现代伊兰特这样价格低廉的车型，在高速公路上的油耗也能超过40英里/加仑。
但如果你把目光转向肌肉车，嗯，感觉就像回到了上世纪60年代。即使是其中最现代的车型，也尚未达到政府真正想要的功率效率比，所以我们觉得看看哪些现代肌肉车的燃油经济性最差会很有趣。最后，我们将选出一位油耗王。
本文中的城市、高速公路和综合油耗数据均直接来自美国环保署 (EPA)，而非实际测试数据。此外，出厂规格信息来自每辆车的制造商——如果无法获取规格信息，则参考自《人车志》(Car and Driver)、《MotorTrend》等知名汽车媒体。车型按油耗从高到低的顺序排列。
10、2015 道奇挑战者 R/T Scat Pack
EPA 评级：市区 15 分 / 高速公路 25 分 / 综合 18 分
2015 款车型对道奇品牌来说意义非凡。最新一代道奇挑战者 (Challenger) 和 Charger 刚刚以一款全新猛兽——707 马力的 SRT Hellcat ——惊艳亮相。它各方面都令人惊叹，但价格不菲，因此，我们认为 Challenger R/T Scat Pack 是完美的“金发姑娘”之选。
它的价格高于基础款R/T车型，低于SRT 392车型，但仍保留了SRT的485马力、475磅-英尺扭矩的6.4升V8发动机。Scat Pack车型可选配六速手动变速箱，但如果追求最佳的燃油经济性，八速自动变速箱是首选。Scat Pack的自动变速箱综合油耗达到了EPA估计的18英里/加仑（约18.4升/百公里），其中城市道路平均油耗为15英里/加仑（约14.7升/百公里），高速公路平均油耗为25英里/加仑（约9.6升/百公里）。
9、2011款道奇挑战者SRT-8 392
EPA 评级：城市 14 / 高速公路 23 / 综合 17
在我们今天所知的Hellcat和Scat Pack疯狂亮相之前，顶级Mopar车型都佩戴着不同的徽章——SRT-8（蝰蛇则是SRT-10）。而2011款车型中，阵容中最凶悍的当属SRT-8 392，它搭载了（你猜对了）392立方英寸（约6.4升）自然吸气Hemi V8发动机。这绝对是SRT史上最伟大的车型之一。
它完美地将470马力和470磅-英尺的扭矩通过Tremec六速手动或五速自动变速箱直接传输至后轮。尽管它比Scat Pack早四年，但它的EPA燃油经济性评级并不差，城市道路为14英里/加仑，高速公路为23英里/加仑，综合油耗为17英里/加仑。
8、2015款雪佛兰SS
EPA 评级：城市 14 / 高速公路 21 / 综合 17
老一辈的肌肉车爱好者看到SS，可能会忍不住想买科迈罗（Camaro）或雪佛兰（Chevelle），但事实并非如此，这可是独一无二的雪佛兰SS。它是通用澳大利亚霍顿Commodore的雪佛兰版本，一款我们无比怀念的全尺寸高性能轿车。仅供参考，自2017年SS停产以来，美国只有一款搭载V8发动机、后轮驱动、手动挡的轿车——凯迪拉克CT5-V Blackwing。可见这些车如今是多么特别。
它搭载的是通用汽车的6.2升LS3 V8发动机，在SS版中可输出415马力和415磅-英尺的扭矩。几乎所有驾驶过它的车主都对它的过弯性能、强劲的动力和极致的驾驶乐趣赞不绝口。我们认为SS值得更多喜爱，但如今，它却上了“耻辱榜”，因为它的综合油耗仅为17英里/加仑。
7、2016款道奇Charger SRT Hellcat
EPA 评级：市区 13 分 / 高速公路 22 分 / 综合 16 分
如果之前还不清楚的话，道奇是这份榜单的明星，接下来要说的是2016年的四门道奇Charger SRT Hellcat。尽管Hellcat只从2015年持续到2023年，但它已经成为有史以来最具标志性的肌肉车之一。这很大程度上要归功于它引擎盖下的东西。
你可能已经知道，它搭载的是一台6.2升机械增压Hemi V8发动机，可输出707马力和650磅-英尺的扭矩。根据之前对原厂Hellcat车型进行的测功机测试，它的动力数据很可能被工厂低估了。说到评级，2016款Charger Hellcat的EPA数据同样令人震惊。它在城市路况下仅能达到13英里/加仑（约合13公里/小时），高速公路上则能达到22英里/加仑（约合14.7公里/小时），综合油耗仅为16英里/加仑（约合2.4升/小时）。
6、2007款福特野马谢尔比GT500
EPA 评级：市区 14 分 / 高速公路 20 分 / 综合 16 分
是时候把福特列入这份榜单了，还有什么比动力强劲却低效得可笑的2007款谢尔比GT500更能介绍这个品牌呢？这是 卡罗尔·谢尔比亲身参与的最后几款谢尔比车型之一，因为当他签署2013款GT500的开发协议时，他已经接近生命终点，无法再亲身参与研发工作。
回到2007款GT500。这款野马搭载5.4升机械增压V8发动机，可输出500马力和480磅-英尺的扭矩，在目前700马力以上的肌肉车中，这速度多少算得上是平庸之作。尽管如此，这辆车的速度仍然令人难以置信，从静止加速到60英里/小时仅需4.4秒，跑完四分之一英里仅需12.7秒。
在 EPA 测试中，GT500 的城市油耗为 14 英里/加仑，高速公路油耗为 20 英里/加仑，综合油耗为 16 英里/加仑。
5、2015款道奇挑战者SRT Hellcat
EPA 评级：市区 13 分 / 高速公路 21 分 / 综合 16 分
不出所料，我们现在要讨论另一款道奇，而且毫不意外——它又是一辆地狱猫 (Hellcat)。这是 2015 款挑战者地狱猫 (Challenger Hellcat)，其规格与我们之前介绍过的 2016 款 Charger Hellcat 完全相同。唯一的区别是挑战者重量轻了约 100 磅 (45.7 公斤)，因此它在高速公路上的油耗高出一加仑 (1 升/百公里)。
但坦白说，由于它们的综合评分相同，我们认为没必要按这么严格的顺序排列。Hellcat 再次搭载 6.2 升 Hemi V8 机械增压发动机，最大功率 707 马力，峰值扭矩 850 牛·米，并可选配六速手动或八速自动变速箱。
4、2008款庞蒂亚克G8 GXP
EPA 评级：城市 13/ 高速公路 20/ 综合 15
庞蒂亚克于2010年停产，自此销声匿迹。这意味着2009款庞蒂亚克G8 GXP基本上是该品牌的最后一款高性能汽车，而这款车也确实没有让人失望。GXP是顶配版G8，搭载6.2升自然吸气V8发动机，可输出415马力和415磅-英尺的扭矩。
客户可以选择配备六速手动或六速自动变速箱，手动变速箱更为稀缺，仅生产了约800辆。根据Classic.com的数据，六速手动GXP的稳定售价约为4.5万美元。至于燃油经济性，数据远没有那么令人印象深刻。GXP的EPA综合油耗仅为15英里/加仑，让你在加油站也能享受到。
3、2017款雪佛兰科迈罗ZL1
EPA 评级：城市 12/ 高速公路 20/ 综合 15
继续说通用汽车，我们现在又有一款停产的肌肉车——雪佛兰科迈罗。当然，雪佛兰并没有像庞蒂亚克那样销声匿迹，但在2023年底，科迈罗遭遇了与你最喜欢的庞蒂亚克车型相同的命运，最终销声匿迹。我们推荐的科迈罗是2017款ZL1，这款标志性小马车的高配版。
它搭载6.2升增压LT4 V8发动机，可输出650马力和650磅-英尺的扭矩，并可选配六速手动或十速自动变速箱。ZL1是一款纯粹的赛道跑车，拥有令人难以置信的技术，例如其磁流变减震器，其刚度设置每秒可改变1000次。
正如你所料，如此性能的汽车除了燃油效率之外，还注重其他方面，这一点毋庸置疑。ZL1 的综合油耗为 15 英里/加仑，其中城市路况 12 英里/加仑，高速公路 20 英里/加仑。
2、2020款福特野马Shelby GT500
EPA 评级：城市 12/ 高速公路 18/ 综合 14
没错，经过13年的研发，2020款GT500的油耗竟然比2007款还要差，想想就觉得不可思议。美国环保署（EPA）对2020款GT500的油耗评级为：市区12英里/加仑，高速公路18英里/加仑，综合油耗仅为14英里/加仑，在这份榜单上排名倒数第二。不过，这并不奇怪，因为这款野马在发布时是迄今为止最酷炫的一款。
引擎盖下的增压 5.2 升 V8 发动机是一个怪物，产生惊人的 760 马力和 625 磅 - 英尺的扭矩，通过七速双离合自动变速箱驱动（其他变速箱均不具备）。
1、2018年道奇挑战者SRT Demon
EPA 评级：城市 10/ 高速公路 18/ 综合 13
在这堆“死恐龙”之上，坐落着油耗王者——2018 款道奇挑战者 SRT Demon。令人震惊的是，EPA 的常规版 Demon 油耗数据竟然比马力更大的后期版 Demon 170 还要差。当然，实际油耗数据可能有所不同，但根据 EPA 的数据，我们知道 2018 款 Demon 的综合油耗仅为每加仑 13 英里。
如此疯狂的动力源于恶魔那台6.2升Hemi V8机械增压发动机，使用普通汽油时可输出808马力和717磅-英尺的扭矩，使用100辛烷值汽油时可输出840马力和770磅-英尺的扭矩。额外的动力源于诸多改进，但最引人注目的莫过于更大的2.7升发动机，而普通版Hellcat车型的发动机排量仅为2.4升。
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