比亚迪从1995年深圳那间旧车间起步，到今年已经干了整整31个年头。
光是2025年一年，车就卖出460万台，稳稳坐在全球新能源头把交椅上。
就在8月28日，比亚迪又干了一票大的——第10000座闪充站，正式挂上牌。
新一代第二代刀片电池，全球量产最高1500kW！
行业里800V高压快充还没铺到位，比亚迪转头就在发布会上，把充电功率的天花板又捅破一大截。
为了给自家车配上一颗够硬的"心脏"，比亚迪自研了一整套补能体系，具体到电池这块，此前已经推出过刀片电池一代、升压快充方案、还有800V高压平台。
相比此前市面上主流充电桩最高250kW的功率，最新发布的第二代刀片电池配上闪充桩，在补能速度上又上了个新台阶：
常温下电量10%充到70%，5分钟搞定；充到97%，9分钟；零下30℃极寒天，20%充到97%，也只比常温多花3分钟。
一句话总结，就是充得更快、扛得更冻！
而这一进化得益于单枪1500kW的峰值功率。
所谓1500kW，即充电枪一秒钟能往车里塞进2公里续航。
通俗点解释，就是"充电5分钟，跑出400公里"，有点像加油站里油枪一插"唰"一下就满的那种感觉。
安全这一关，比亚迪也没打算放水。
发布会现场，比亚迪播了段针刺对比视频：三元锂被钢针刺穿那一下，表面温度飙到500℃，鸡蛋直接炸飞；普通磷酸铁锂200到400℃，鸡蛋被烤焦；刀片电池被扎穿之后，表面温度30到60℃，生鸡蛋还是液体状态，一点没变。
王传福在台上说了一句后来被反复引用的话：“搭载’刀片电池’的新能源汽车，要将自燃这个词，从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
第二代刀片电池把充电速度、能量密度、安全冗余这三块一起拉满，采用全域千伏架构的比亚迪车型也多了一份硬底子，其补能体系的上限得以继续拔高。
而这项新技术，率先铺到了深圳龙华。
8月28日上午9点，比亚迪第10000座闪充站在深圳龙华落成。
从3月5日战略发布到第1万座站挂上牌，仅用176天，平均一天建成57座。
先建站、再卖车，无疑是比亚迪把"电比油低"往前推了一大步的底气。
不得不说，2025年销量460万辆、海外收入涨了40%的实绩，是帮这个品牌稳坐头把交椅的汗马功臣。
第1万座站之后，肯定还会有越来越多的城市被这张网盖住。
最起码，现在已经铺到省会城市的闪充桩，有望下沉到县城和乡镇。
大众裁员5万！
8月25日的沃尔夫斯堡，大众CEO奥博穆开了一场上万名员工到场的大会。
奥博穆当场扔出一个坏消息：集团处于"岌岌可危"境地，要新增裁员5万人。
现场员工嘘声、抗议，一阵接一阵。
目前，大众透出来的信息都不乐观，最扎眼的还是那几个数字。
2026上半年全球销量跌了8.4%，税后利润掉了30.7%，中国市场的销量比2019年砍了三分之一。
从中也能看出，德国汽车工业协会上半年就业人数降到69.15万，是2005年以来最低，一年少了4.23万个岗位。
大众品牌迫切需要一场大手术，才能在电动化这波浪潮里站稳。
裁员5万被放在这场大会上，"蹭"着比亚迪当天在地球另一头落成第1万座闪充站的消息亮相，同一周、同一颗星球，两个世界。
而关于埃姆登、茨维考、内卡苏尔姆、汉诺威四家德国工厂要不要关，官方表示将于稍后正式揭晓，想必距离靴子落地，也很近了。
芒格那通电话，改写了比亚迪的命运。
2008年9月26日，香港。
芒格给巴菲特打电话：“我们必须投资比亚迪，王传福比爱迪生更厉害！”
巴菲特回：“仅这一点不足以让我投资。”
芒格又补了一句：“如果你不投资他，将错过一个亨利·福特，一个托马斯·爱迪生，一个比尔·盖茨，一个杰克·韦尔奇。”
巴菲特后来回忆：“只有两次和我拍了桌子，让我’买买买’，一次是入股比亚迪，另一次是入股Costco。”
有意思的是，巴菲特本来想掏5亿美元买20%，王传福一句"没必要为此稀释管理团队股权"，给拒了。
最终按前一日收盘价8.04港元取整为8港元，中美能源掏了18亿港元，认下2.25亿股，占9.89%。
每周拎水果去嫂子家吃饭！
鲜为人知的细节是：身家千亿的比亚迪创始人，如今依然每周拎着水果零食，溜达着去隔壁别墅，找嫂子张菊秀吃饭。
1983年王传福考上中南矿冶学院，看到几百块学费想放弃。
嫂子张菊秀把出嫁时压箱底的金耳环、银手镯拿到县里当了，又跑回娘家借钱。
哥哥王传方把自己结婚那块"上海牌"手表也给了弟弟。
嫂子当年说的是：“你别想放弃，我和你哥一起想办法！咱家必须出个大学生！”
我反复想这个画面：一个千亿富豪拎着水果，走过几百米的小路，去敲他嫂子的门。
这或许是整个中国电气化跃迁里最不"电气化"、最不"工程哲学"、最不"现代企业制度"的一幕。
但偏偏是这一幕，让我相信这个故事是真的。
朝东方看。
朝那个13岁跪在父亲坟前的少年看。
朝深圳厂房里熬夜调试设备的工程师看。
朝内蒙古沙漠里连成一片的光伏板看。
那里站着的，是一个正在起跑的中国。
而起跑最可怕的地方在于——没有人知道终点在哪里，包括起跑的人自己。
