日前，我们获得了一组比亚迪海豚插混版的测试谍照。从曝光的信息可知，新车虽仍覆盖厚重伪装，但已能清晰看出内外设计的全新调整。作为比亚迪首款专为欧洲市场独立研发的车型，该车暂不面向国内市场，在海外市场有望命名为海豚Dolphin G，对比国产版的比亚迪海豚，新车都做了哪些方面的优化升级呢？我们一起来了解了解吧。
外观方面，新车基于欧洲市场需求全新优化，相较于现款纯电海豚有明显调整，兼顾运动感与实用性。前脸采用封闭式格栅设计，格栅内部点缀细腻装饰，同时配备尺寸更大的通风口，可有效为发动机提供散热，适配插混系统的动力需求。大灯造型迎来全新升级，线条更凌厉，风格更具运动感，与整车气质高度契合；前包围采用分层式设计，线条简洁干练，进一步强化前脸的视觉层次感，同时优化空气动力学性能。
车身侧面延续半隐藏式门把手设计，兼顾美观与实用，两侧后翼子板处分别设置充电和加油接口，清晰彰显其插混车型的身份，适配欧洲用户短途用电、长途用油的出行习惯。车尾配备全新样式的后扰流板，两侧带有波浪状设计，十分吸睛，贯穿式尾灯样式也进行了调整，与车头大灯形成呼应，下包围采用隐藏式排气设计，整体造型简约大气。
内饰方面，从曝光的谍照来看，新车同样进行了针对性调整，更贴合欧洲用户的使用习惯。空调出风口预计将更换为更偏传统的风格，区别于现款纯电海豚的设计，实用性更强；悬浮式中控屏下方依旧保留物理按键，操作便捷，同时提供充足的储物空间，兼顾日常使用便利性。核心亮点是主驾驶席前方疑似还会提供HUD抬头显示功能，可将车速、导航等关键信息投射至前挡风玻璃，让驾驶者在多弯的乡间小道或复杂路况下始终保持视线专注，提升驾驶安全性。
动力方面，新车或搭载比亚迪第五代DM系统，参考同平台车型参数，这套系统由1.5L四缸发动机与前置电机组成，支持串联和并联两种驱动模式，技术成熟可靠，已经过市场长期检验。其中，1.5L发动机主要用于发电，电机负责驱动车辆，系统综合功率可达193千瓦，综合油耗低至1.8升/百公里，WLTP纯电续航里程约90公里，综合续航可达1000公里以上，完美适配欧洲老城充电桩稀缺的现状，实现短途用电通勤、长途用油无忧。（图片来源网络，侵删）
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