寒冬已至！七成车商亏损，二手车市场迎来生死劫

寒冬已至！七成车商亏损，二手车市场迎来生死劫

73.6%的二手车经销商亏损。

52.6%的新车经销商亏损。

这不是危言耸听。这是2025年上半年中国汽车流通协会发布的真实数据。

行业正在经历一场无声的血洗。

01 价格倒挂，二手车的致命陷阱

新车价格战愈演愈烈。

自2022年下半年开始，燃油车和新能源车轮番降价。

多个品牌大幅下调售价。

结果？

部分车型出现“价格倒挂”。

新车价格甚至低于二手车的收购价。

消费者自然转向新车市场。

二手车商措手不及。

交易量在增长。

今年上半年达到957.01万辆，同比增长1.99%。

但成交均价暴跌。

从2024年同期的6.12万元降至5.37万元。

跌幅高达12.3%。

量升价降。市场畸形。

02 库存压力与获客成本，双重绞杀

库存周期不断延长。

2025年6月，二手车平均库存周期升至43天。

超过35天的企业占比35.6%。

资金占用严重。周转效率低下。

更残酷的是获客成本。

2025年平均获客成本已攀升至6200元。

而单笔交易平均利润仅1500元左右。

每卖一辆车，净亏4700元。

资本退潮后，平台无力维持高额补贴。

用户增长断崖式下滑。

商业模式同质化严重。

主流平台几乎一模一样。

缺乏差异化竞争力。

只能靠价格战争夺市场。

内卷到极致。

03 新能源二手车，希望还是陷阱？

新能源二手车占比仍低。

上半年仅占交易量的5.3%。

远低于新车36.7%的渗透率。

为什么？

保有量小。大量是准新车，未到置换期。

保值率极低。

三年保值率平均仅43%，远低于燃油车的62%。

但趋势已现。

新能源二手车交易68.7万辆，同比增长35.5%。

远高于整体市场增速。

咨询的顾客在增加。

价格优势明显。

04 转型求生，未来路在何方？

行业洗牌不可避免。

专家指出，市场已进入“低毛利、高周转”阶段。

传统“低买高卖”模式难以为继。

突围方向何在？

新能源官方二手车凭借电池溯源与回购兜底，有望占据市场份额。

金融、保险、延保等服务成为新利润增长点。

跨区域流通激活市场——天天拍车数据显示，异地成交占比76.2%，均价高于同城。

政策也在发力。

“以旧换新”精准激活置换需求。

为市场带来优质车源。

2025年全年二手车交易量有望达2050万辆，同比增4%-5%。

市场从不相信眼泪。

淘汰与重生，每天都在上演。

要么转型。要么出局。

这场寒冬过后，活下来的必将更加强大。