讲真，2025年车圈开年的第一个大活儿，不是哪个新势力又发了PPT压缩毛巾，也不是哪个大厂CEO又在直播间里哭了，而是有关部门终于对马路上的电动爹们，不装了，摊牌了。
什么解禁电摩、免费备案、白牌转绿牌，听着都是利好对吧？诶，你先别急着喊666。这事儿你得用上帝视角看，这哪是什么利好，这本质上是一场盛大的、官方主导的“招安”。是有关部门在无数次猫鼠游戏后，终于悟了：堵，是堵不住的。这帮马路骑士，才是“自动驾驶”真正的祖师爷。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以最好的管理手段是什么？是直接把这帮野生的“道诡异仙”全都收编进体制内，发个编制，持证上岗，让他们合法地去“创飞”那些还没编制的。
你看青海西宁，第一个站出来说“不禁摩了”。这叫什么？这叫战略性妥协。之前那些禁令，在真正的马路闪电战面前，跟一张废纸没什么区别。外卖小哥们骑着小电驴，早就把城市地理跑成了自己的专属赛道，什么禁行路段，在他们眼里就是游戏里的隐藏地图，闯进去还有成就感。现在搞个“分级管理”，说主城区有些路还是不让你走，高架桥你别上。这操作就非常精髓，面子我得要，但里子我知道已经输光了。这不叫“管理有温度”，这叫“我们尽力了，剩下的你们自己看着办”，太阳看了都要一个趔趄。
然后是四川、内蒙古这些地方的非标车免费备案，这个就更有意思了。这简直是“掀桌子式竞争法则”在管理领域的完美复现。以前为什么那么多人不备案？嫌麻烦，要花钱。现在好了，免费，统统免费。你连购车凭证丢了都没关系，签个《我发誓这车不是偷来的承诺书》就行。这背后的逻辑是什么？不是为了给你省钱，是为了把你的数据拿到手。
我作为一个每天都在钢铁丛林里躲避这些无规则移动UFO的中年人，看到这个政策是脊背发凉的。以前他们是黑户，是游击队，撞了人跑了你都没地方找。现在他们有牌了，有“身份”了，变成了正规军。这就好比一个武林高手，以前是裸奔，现在官方给他发了一套金钟罩铁布衫。他撞你的底气更足了，因为他现在是“合法上路”了。就问你怕不怕？这帮人简直就是马路上的压缩毛巾，沾水就膨胀，你给他一分路权，他能占你三条车道！
最典中典的还得是石家庄的“白牌转绿牌”。这已经不是管理了，这是玄学，是渡劫飞升。过渡期要结束了，你的“白牌”阳寿将尽，怎么办？别怕，我们给你开了一扇任意门，只要满足三个条件，你就能原地飞升，转成“绿牌”神仙，继续在马路上修行。
这三个条件是什么？“座位长度≤35cm”、“车架号为15位纯数字”、“电池电压”。你品品，这是不是修仙小说里检测灵根的桥段？灵根纯正的，恭喜你，你骨骼惊奇，是万中无一的修仙奇才，直接位列仙班。灵根不行的，对不起，你尘缘未了，还是老老实实掏钱“以旧换新”，走我们为你准备好的轮回通道吧。这一套组合拳下来，把人性拿捏得死死的。给你一点希望，但又不是给所有人希望，逼着大部分人主动掏钱。杀人还要诛心啊。
写到这里，我突然觉得我把这些管交通的同志们想得太腹黑了。但转念一想，现实往往比我的比喻还要魔幻。你看，无论是特斯拉的自动驾驶，还是各家吹上天的智能座舱，它们面临的终极考验，都不是实验室里的数据，而是这些刚刚被“招安”的，骑着三轮四轮，拥有临时牌照的大爷大妈。他们的走位，他们的决策，他们的精神状态，才是检验一切技术的唯一真理。什么激光雷达，什么毫米波，在一个逆行还带着孙子的老头乐面前，都得喊一声“祖师爷”。
讲真，我最近在看一部讲城市规划的纪录片，里面专家一本正经的样子，跟现在这些政策一比，简直就是个笑话。
所以，这些政策到底是给谁的利好？是给车主的吗？是，也不是。它真正利好的是一种秩序的幻觉。它让管理者觉得，一切尽在掌握。它让骑车的觉得，我终于被承认了。它让开车的觉得，坏了菜了，敌人更强大了。
最终，所有人都获得了一种“参与感”，在一场大型的行为艺术里扮演自己的角色。而这场艺术的主题只有一个：你看，我们还在努力。这种努力，比结果本身重要多了。但能过，就是能过。这就是最朴素的真理。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）