要说这台车，三十二万九千八起步，买个全尺寸旗舰，德系安全感和新势力智能体验它全包圆了，怎么算怎么划算。
这就好比你去潘家园淘货，本来以为只能淘个普通旧物件，结果人家把压箱底的好宝贝给掏出来了，关键是价格还厚道。
咱北京人讲究个里儿面儿都要，这车确实没那么多虚头巴脑的套路，它是真把一家人出行的舒适、安全、便捷给琢磨透了。
往后咱出门，开着它去郊区露营，或者带着老人去公园溜达，那种踏实劲儿，才是这车最值钱的地方。
德系车那套硬骨头基因还在，车身结构用料那是真舍得下本。
再加上Momenta R7大模型支撑的智驾系统，反应速度快得跟闪电似的，在高速上，它能帮你盯着路况，避开那些个鬼探头的危险，这种守护，比什么花里胡哨的营销都实在。
增程式的逻辑咱们都熟，但这回ID.ERA 9X确实有点儿东西。
纯电跑个四百公里，日常通勤足够了，真要带着全家老小出远门，综合续航一千六百公里，这就是妥妥的里程无忧。
油价涨跌跟你没啥关系，充电桩找不着你也犯不着心慌，这才是咱们普通老百姓过日子该有的样子。
这车最绝的地方，是它把满级俩字儿落实到了实处。
空悬、后轮转向、激光雷达，这些大件儿直接标配，吃相一点儿都不难看。
五米二的大块头，转弯半径居然才四米八五，在咱们北京胡同里穿行，或者去地库停车，那叫一个从容。
这就好比你请朋友吃涮羊肉，人家不仅把肉给你切好了，连小料都给你调出最地道的味儿，你只需要坐那儿动筷子就行，省心。
坐进车里，那才是真格的。
六座布局，中间那排零重力座椅，那皮质细腻得跟摸着绸子似的。
全车都是母婴级材料，没半点儿异味儿，这点对于家里有小孩的确实是刚需。
那九屏交互系统看着挺唬人，其实逻辑挺顺，想要啥功能，指头一点就成，不像有些车企，非得让你在菜单里转圈儿，找个空调设置都能把自己给绕晕了。
我之前说错了，其实是这车内饰塑料感翻篇了。
对了，您觉着这车能火吗？
这车长五米二多，宽接近两米，往那儿一停，那股子德系旗舰的稳当劲儿就出来了。
前脸那灯带一亮，叫什么环宇光翼，我看也就是个好听的说法，但确实透着股子机灵气，不像有些车设计得跟张牙舞爪的怪兽似的，看着闹心。
三月三十号那天，深圳的风吹得挺有劲儿，上汽大众ID.ERA 9X在那儿一亮相，我站在台下，心里头蹦出一个词儿：这车，成了。
这车配置这么高，到底是真香还是营销过头？
依我看，现在的车企如果不把硬核配置变成标配，那纯属耍流氓，毕竟谁也不想买个车还得像挤牙膏一样加钱选装，大众这次算是把诚意给足了。
关于增程式技术大家总有争论，您觉得这玩意儿是过渡方案还是最优解？
我觉得吧，在充电桩还没普及到每家每户门口之前，这玩意儿就是咱们普通老百姓最实在的救命稻草，没必要非得为了面子去硬磕纯电，好用才是硬道理。
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