作为一个在汽车圈打拼了五年的老编辑，今年最让我惊掉下巴的就是大众的“九连发”——从纯电旗舰到燃油改款，从自己研发到牵手小鹏，几乎把所有主流赛道都跑了个遍。但眼下新能源渗透率逼近40%，这波“全面开花”究竟是深思熟虑的转型，还是急病乱投的险棋？接下来我就按“纯电→插混→燃油”的顺序，带你掰开揉碎看这九款新车，各有几分真功夫。
先看纯电先锋团，安徽大众这次是真拼。与众08就是他们押宝2026的“王炸”，背靠小鹏技术，终于甩掉了ID系列那股“老年机”味。双智芯加持的智能座舱、Brembo刹车、空气悬架、零重力座椅，全是卷到极致的配置。四驱版功率370千瓦、续航730公里，数据扎实。我的判断很直接——定价28万以内，它能爆；一旦破30万，多半就要被小鹏G9和理想MEGA联手围攻。
再看ID.ERA 9X，这台大型增程SUV明显是冲着“怕纯电没底又追求空间”的人群去的。性能不差，续航也硬，可增程车型市场份额已跌到4.5%，时代的风向早就转向纯电。这一步棋，大众走得有点逆风。
与众07是大众和小鹏的第二次联手，纯电轿车路线，外观更年轻，金色饰条和贯穿灯让它颇有高端新能源气场。搭载小鹏智舱系统，算是补齐了大众痛点。22万到25万的区间，如果体验做得真比比亚迪海豹和特斯拉Model 3顺滑，确实有戏。至于年末那款神秘纯电B级车，虽造型新潮，但三厢尾门的保守设计多少让人意犹未尽。
再看插混阵营，这三台车有点“政策夹缝求生”的意味。帕萨特ePro是变化最大的，内外都焕然一新，纯电续航150公里，但问题依然是价格。现在自主品牌17万就能把插混做到极致，大众若还高挂20万以上，恐怕吸引力堪忧。探岳L插混与迈腾B9插混平台一致，实打实的中规中矩，只有品牌能撑一点面子。要是真的想走量，定价得狠下心砍到18万以内，否则又是一波“好评不代表销量”。
至于燃油阵营，揽巡改款确实诚意十足，动力强劲、空间能打，但市场对传统油车的耐心已经不多。它的受众多半还是那群“油车信仰者”。速腾S的定位更让人摸不着头脑，产品力没亮点、名字还容易混淆，唯一能撑场面的，大概也就大众那套灯光美学了。
九款车看下来，大众的算盘不难读：纯电押宝未来、插混刷积分、燃油保阵地。但在自主品牌全面崛起、价格战漫天飞的2026，大众必须学会放下身段。与众08若定价聪明，还能搏成一个爆款；插混系列要么走性价比，要么就真别摆样子；而增程和燃油更多只能打情怀牌。
我这个“老汽油味儿人”真心希望大众别彻底掉队。一个老品牌能不能再赢一次，不在配置堆多高，而在敢不敢彻底变。你最看好哪一款？大众这波能翻盘吗？来，评论区说说你的看法。
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