腾势D9半年卖5.3万辆,丰田赛那GL8被甩在身后
有天早上,邻居老赵拎着保温杯在楼下晒太阳,说起最近家里添了个小孙子,正琢磨换辆大点的车。说来也巧,这半年MPV市场还真有点意思——我看乘联会的数据,上半年全国MPV零售量50多万台,比去年又涨了些。别看整体体量没SUV、轿车那么吓人,但谁家不是慢慢从三口之家变成带娃带老人出门?空间和灵活性这事儿,一到节假日才知道香。
现在新品牌扎堆上马,有电的、混动的,还有传统油车死守阵地。榜单16-20名那些,比如东风风行菱智,这名字我记得十几年前路边拉货师傅就开它跑生意,说耐造不娇气,还能装一屋子货。当年据说原型是日本三菱太空舱L400,柳州产的第一批自主商务MPV。这么多年下来尺寸越做越大:5135长、轴距3000mm——比不少合资同级都要宽敞,还能选五座七座八座九座随便拼。
再往前翻极氪009,那是真敢玩花样。一开始交付时还没啥感觉,今年4月突然搞出个四座“光辉典藏版”,听销售吹牛皮说用的是劳斯莱斯同款皮料,还什么隐私调光玻璃……不过最让群友炸锅的是那个麒麟电池和一体式压铸C环椅,据说充一次电15分钟顶别人半天油钱。有人试过零百加速只要3.9秒,在微信群里发视频炫耀,“买菜接娃都能飙赢隔壁小钢炮”。
别克GL8呢?老字号了,我表哥2006年结婚时买过第一代,到现在换到第六代还舍不得扔。他常念叨一句话:“GL8啊,就是中国商务场合见证者。”当年最火的时候加价两万都排队,现在新能源卷进来,它也开始推PHEV混动版本。今年上半年新能源版销量2.2万台,在合资里面算是领头羊。不过听修理厂师傅讲,新老GL8最大区别就是底盘调校软硬变化,以前偏舒适,现在追求操控感,但还是容易漏油的小毛病多一点。
今年销量榜眼熟面孔不少,比亚迪腾势D9直接冲到了头名,卖了5.3万辆,把丰田赛那甩开(后者4.6万辆),而且传祺M8、奥德赛车主们也经常互相攀比配置。我有个朋友刚提D9混动,说第五代DM技术续航1100公里,他试着从南京一路开回哈尔滨,中途只充了一次快电——他说冷门配置其实还有副驾腿托和全景星空顶,用起来很爽但维修起来麻烦点。据他抱怨,新款虽然标配800V高压平台,但冬天极寒地区补能速度会打折扣,而且偶尔出现中控屏死机,小问题厂家服务倒挺积极。
还有件趣事。有位送外卖的小哥去年咬牙买了一辆二手广汽传祺M6,他图省心,每周末拉老婆孩子去郊区钓鱼。他发现M6第三排放倒后还能铺床垫睡觉,不过高速跑久了隔音一般,有时候轮胎噪音大得像刮风似的。但胜在保养便宜,小哥每次换机油就在附近路边店解决,也没遇到什么离谱故障,只是发动机仓线束偶尔松脱,要自己用扎带绑紧才放心。
行业圈子里总有人聊吉利嘉际或者金海狮这种小众车型,说北方出租公司喜欢拿来改成专职接送机场班车,因为空间实诚,好修理。有段时间甚至流传某地用金海狮拉蔬菜比面包车更抗造,不过到底是真是假没人考证清楚。
最后顺嘴一提,今年1-6月生产企业排名也微妙:比亚迪靠D9等车型把总销量刷到10万+稳坐头把交椅,其余像五菱、广汽丰田、一汽丰田这些传统劲旅依然坚挺。除了少数品牌掉队,大部分企业都有不同程度增长。不过维修站里的老司机却摇头:“新势力来了好,看着热闹,其实配件贵工时费高,以后坏起来可别哭鼻子。”
前两天看到朋友圈有人发二手腾势D9挂牌信息,不知是不是准备用这笔钱转投纯燃油阵营去了。市场变幻莫测,下一个爆款是哪家谁也猜不准,只剩停车场里的旧标志静静晒太阳罢了……
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