2026年车企销量目标一出来，我对着榜单研究了大半天，越看越有意思。有人敢把目标定到行业顶格，有人却只敢小步挪，这反差感直接拉满。毕竟2025年四季度车市就没了翘尾效应，11月乘用车零售还跌了8.1%，这种行情下定目标，每一步都得算着来。
吉利是真敢冲，345万辆的目标直接拿下行业第一，比2025年的302万辆涨了14%。拆解下来更清晰，吉利品牌扛下275万辆，极氪30万辆，领克40万辆，新能源还要冲到222万辆，占比超六成。底气全靠技术撑，全域AI 2.0系统刚在CES上露过脸，能让座舱、智驾跨域协同，一个语音指令就搞定复杂操作。星睿AI云动力2.0还能让电混系统预判场景，搭载的银河M9零百加速4.5秒，馈电油耗才4升。看着这堆硬货，倒也懂了它敢定高目标的原因，你觉得技术能撑起销量预期吗？
零跑的野心更直白，要从59.6万辆直接冲百万，增长近七成。连续三年翻番的势头太猛，2023年14万，2024年29.3万，2025年59.6万，一步一个台阶。赌注压在高端车型D19上，4月就要亮相，车长超5.2米，搭载高通双8797芯片，还配了车载制氧机和零重力座椅，2530万的定价瞄准豪华市场。海外也没放松，已进入35个国家，今年要卖12万辆。这种跨越式打法，成功了就是质的飞跃，失败了可能要缓好久，太考验产品力了。
小米就务实多了，55万辆目标比去年增34%，雷军都坦言对两年的新品牌来说有挑战。四款新车规划很实在，改款SU7、行政版再加两款增程SUV，全是走量的路子。毕竟刚站稳脚跟，没必要跟风激进，先把现有用户稳住，把产品口碑做扎实才是关键。我身边买了SU7的朋友都反馈不错，这种稳扎稳打的节奏，反而让人觉得踏实。
广汽丰田则是稳到极致，80万辆目标只比去年微增3.6%。执着于油电同强，铂智3X年销超7万辆，新能源占比今年要破20%，2028年再冲百万。完全不慌不忙，好像不受行业增速放缓的影响。毕竟燃油车基本盘稳，新能源慢慢转型，既能保利润又能避风险，这种打法在政策调整年反而安全。
整个行业早就分化了，头部车企靠技术和全球化抢增量，others只求稳扎稳打。新能源是共同方向，购置税减半政策下，增程车型增速可能超过纯电。出海也成了必选项，摩根士丹利预测今年中国车出口要涨16%，新能源是核心动力。
车市早就过了野蛮生长的阶段，激进与稳健没有绝对对错。最终拼的还是产品和节奏，适合自己的才是最好的。
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