网上老些人说本田不推燃油车了，结果人家广汽本田不仅早就提前2年续约到了2038年，其实更早在4月北京车展就把燃油、混动、电动的上新计划全一股脑儿讲给大家了。8月初“新程，造更懂中国的好车”沟通会更摊开了续约后的产品上新布局：未来两年5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。
2027年3款全新车型落地，覆盖燃油、混动、新能源三大领域——换代新雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新产品、基于中国新能源平台打造的自研车型，全都在列。不管是偏爱燃油车的稳定省心，还是看好混动的高效实用，或是想尝鲜新能源的智能体验，不同需求的用户都能找到适配的选择。三种动力并行，不同用车场景用不同技术方案去适配，广汽本田主打一个大家想要的，我们全都在造。
8月因为隐藏式门把手的安全隐患，9家车企召回427万辆新能源车，全是电驱动，一辆燃油车都没有。说到底，不管电控还是机械，造车最基本的东西都一样——关键时候要信得过。用户对一辆车的信赖，从来不是参数表上写出来的，是切切实实开出来的。去年一辆26年车龄、跑了近百万公里的第六代雅阁，在高环测试场连续狂飙24小时，累计行驶2181公里、最高时速超145km/h，全程零故障。这不是实验室数据，是一台真实用户的自用车跑出来的。广汽本田后台可查、行驶里程超90万公里的车辆已超1000台。28年累计销量突破1100万台，雅阁连续4年拿下合资中型车保值率第一——这些是28年来中国用户一脚一脚踩出来的口碑。
今年4月北京车展，广汽本田成立了国内首个乘用车百万公里俱乐部。把真实车主的百万公里故事放在台前，本身就是一种底气。用户信你，不是看你说了什么，是看你造的车在路上跑了多少年还能跑。
合资提前2年续约锁定未来，新车燃油混动电动全覆盖，最让人放心的不是这些规划本身，而是这家企业造了28年车攒下来的一件事情：用户信赖。新车来得再多、技术路线铺得再宽，底子没变，用户心里就有数。核心逻辑说穿了很简单：守住二十八年的品质底色不松劲，同时用更贴近中国用户的产品和服务，把大家真正需要的新体验、新选择带到身边。
所有提速与创新，都没有脱离广汽本田的品质底色；本土化升级，是在可靠耐用的品质底座上做加法。如今广汽本田已被确立为本田全球新能源的先行先试研发基地，未来这里打磨的车型、跑通的模式，都将成为全球市场的参考样本。从本土创造出发的产品定义，再到经验反向输出，中国汽车产业的角色正在升级，广汽本田的这一步，刚好踩在了行业趋势的节点上。
