比亚迪被群殴，中国车企为啥总窝里斗？中国车企咋就不能抱团打天下，非要自家院子里掐架？最近，比亚迪被同行围攻，搞得跟“全民公敌”似的，老板王传福在股东大会上哽咽得眼眶都红了。这家从默默无闻杀到全球前排的车企，咋就成了众矢之的？是它太牛惹人眼红，还是中国车企的内耗病又犯了？
先说2024年6月那场西安工厂的火灾。比亚迪电池车间冒了火，网上立马炸锅，有人喊“质量拉胯”，还有车企暗戳戳放风，说比亚迪供应链要崩。王传福可没闲着，连夜飞西安，带着团队跟政府、供应商开会，硬是72小时内把深圳、重庆的产能调过来，订单愣是没耽误。中国汽车工业协会的数据摆在那：比亚迪供应链恢复速度比行业平均快30%。这操作，搁谁身上不得竖个大拇指？可咋还有人抓着这事不放，非得往死里踩？
再看2023年深圳车展，比亚迪放大招，推出全球首创的“云辇”系统。王传福亲自上台，演示仰望U8咋在烂路上稳得像贴地飞行。结果呢？3万辆预订单直接刷屏。可某车企高管偏偏酸溜溜，说这技术“花里胡哨，没啥用”。王传福没跟他对喷，2024年仰望U8卖了5万辆，高端市场站稳脚跟。《汽车商业评论》的专家张翔说了，比亚迪技术领先行业两年，这护城河不是随便挖得动的。领先咋了？就得挨骂？
2025年上海车展更热闹。某车企高管指桑骂槐，说比亚迪低价是“倾销”，想把小车企挤死。公关大将李云飞直接开怼，甩出数据：2024年比亚迪单车利润率8.5%，比行业平均还高，靠的是刀片电池、DM-i混动省成本，不是啥阴谋。视频火了，500万播放量，网约车司机在评论区喊：“比亚迪省油，跑一天赚得多！”展厅里消费者挤破头，网上却有车企点赞黑比亚迪的帖子。这画风，咋看咋别扭。海外也没少折腾。2024年8月，比亚迪在巴西建厂，环保组织闹腾，说破坏生态，媒体还火上浇油。王传福飞过去，掏5000万美元修生态，把工厂改成零排放。
2025年3月，巴西产的海豚月销1万辆，当地人都傻眼了。《全球汽车市场报告》说，2025年比亚迪海外卖了9万辆车，欧洲纯电市场还超了特斯拉。这成绩够硬吧？可国内同行还在揪着“常压油箱”举报，忙得跟啥似的。2025年1月北京新能源峰会，王传福放了个大招，喊大家建“中国新能源车技术联盟”，把电池、混动技术拿出来共享，对抗欧盟38%的关税。宁德时代、上汽举手支持，其他车企却跟看戏似的。
清华大学汽车研究所的报告点得透：德国车企搞固态电池，日本车企共享氢燃料，中国车企呢？忙着价格战、写举报信。内耗成这样，咋跟国际大厂掰手腕？说白了，比亚迪太猛，惹了众怒。2020年才卖43万辆，2025年前五月干到176万辆，市场份额23%，硬抢了合资品牌的地盘。工信部数据说了，自主品牌现在占市场六成，合资车企的产线才30%开工率。比亚迪工厂机器轰得160%满负荷，丰田都开始拆它车学技术。可同行不服啊，河北某车企举报它“高负债”，吉利高管在重庆车展diss它油箱，旧账新账一起翻。这架势，搁古代就是“群雄围剿”啊。
咱老百姓咋看？展厅里，网约车司机比油耗，选比亚迪；欧洲年轻人排队买海鸥，夸性价比。消费者不傻，谁好开谁省钱，钱包说了算。可车企高管们为啥非得隔空骂战？《汽车之家》2024年的调查显示，80%的消费者希望国产品牌少点内斗，多点技术。专家也说了，德日车企抱团，中国车企却在“窝里横”，长此以往，合资品牌怕是要卷土重来。
我看这事吧，比亚迪是猛，但树大招风；同行也急，可急了也不能“搬石头砸自己脚”。王传福的哽咽，不是光为自个儿，是为这行业操碎了心。2024年账期改革，付款周期砍到60天，比亚迪2400亿的应付账款压力山大，可它照样咬牙跟进。换别人，早撂挑子了。
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