14.98万起还敢说升级？本田这次到底改了啥让人心动？

14.98万起的灵悉L上市，这次要跟比亚迪硬刚到底?

2025年10月下旬，东风本田发布2025款灵悉L，起售价14.98万元！这价格一出来，评论区瞬间分成两派：一派说"本田终于醒了，不再把中国消费者当冤大头"，另一派吐槽"这价格在新能源市场算个啥，比亚迪秦PLUS EV才12万多"。

要知道，2025年的新能源市场早就卷成红海，15万级这个价格带，既有比亚迪、吉利这些自主品牌猛攻，又有小鹏、零跑这种"搅局者"虎视眈眈。

本田这个时候推出2025款灵悉L，还敢喊出"配置全面升级"，到底是有底气还是在硬撑？

第一部分：2025款东风本田灵悉L

14.98万起还敢说"升级"？本田这次到底改了啥让人心动？

先划重点：2025年10月27日上市的2025款灵悉L，官方指导价14.98万-15.58万元，比首次上市的2024款起售价涨了整整2万块。当时很多人质疑："涨价能叫升级？是不是卖不动开始装样子了？"结果仔细看配置单，确实有点东西——这次是真金白银在加料！本田这回算是把过去那些"合资品牌清高劲儿"全放下了，老老实实按照中国消费者的口味来改。

咱先说最让人眼前一亮的配置升级。2025款灵悉L新增了18英寸轮辋和128色智能氛围灯等配置，这些看着不起眼，但对年轻人来说可都是加分项。轮辋从之前的尺寸升级到18英寸，视觉效果更运动，开在路上辨识度也更高。128色智能氛围灯击中年轻人的痛点，以前本田车内饰老被吐槽"没氛围感"，现在终于跟上自主品牌的节奏了。

整车搭载单电机,最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，零到百公里加速时间为6.9秒，搭配的是容量为59.22千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航520公里。这个动力参数在同级纯电车里算是主流水平，加速成绩6.9秒虽然谈不上暴力，但日常超车、并线完全够用。520公里的续航，对于城市通勤来说基本能做到"一周一充"，不用天天惦记着找充电桩。

外观方面，灵悉L采用多面体造型和三展翼灯组设计，全系标配电子外后视镜，超窄设计相比于传统后视镜增加了14度横向视野及横向视野面积，高速、倒车、转向时视野自动切换。这个电子外后视镜可以说是灵悉L最大的卖点之一，也是最有争议的配置。喜欢的人觉得科技感爆棚，不喜欢的人担心用不习惯。但本田敢全系标配，说明对这项技术还是有信心的。

内饰配备同级唯一贯穿式五联屏，包括仪表、中控、副驾三块12.3英寸屏幕，以及两块外后视镜显示屏。满眼的大屏确实能唬住人，但还得看好不好用。车机系统提供了足够多的APP，还有多种场景模式，人车交流感很强。这对于以前被吐槽"车机像老年机"的本田来说，绝对是质的飞跃。

车身尺寸方面，长4830毫米、宽1845毫米、高1503毫米，轴距达2731毫米，属于中型车范畴。这个尺寸在同价位纯电车里算是比较大的，空间表现应该不会让人失望。尤其是轴距超过2700毫米，后排腿部空间够用。

超1.84平方米全景天幕，采用双银镀膜加Low-E隔热夹层玻璃，紫外线隔绝率达到99.9%，这对南方用户来说绝对是刚需。夏天不用担心车内变成"蒸笼"，冬天也能享受阳光又不会太热。

当时很多人以为本田还会端着"合资品牌架子"，觉得涨个价、加点配置就算是给中国消费者面子了。结果这次配置表一拉出来，网友直呼"本田这是被比亚迪打怕了，终于知道什么叫性价比"！虽然价格涨了2万，但从配置升级幅度看，这2万花得不算冤枉。

第二部分：东风本田灵悉L

为啥本田"怂了"？

背后藏着什么生死算盘？

可能有人要问：本田好歹也是全球车企巨头，为啥2025年开始"放下身段"搞性价比？难道真是被自主品牌逼到墙角了？其实这背后是本田对中国市场的"求生欲"爆棚。咱们得从大环境说起，才能看明白本田为啥这么急。

先看整个中国汽车市场的变化。2025年中国新能源汽车渗透率已经突破五成，意味着每卖出2台车，就有1台是新能源车。这个速度快得吓人，短短几年时间就完成了从小众到主流的转变。但本田在中国的日子却越过越糟心。东风本田近年销量持续下滑，在新能源市场的表现不尽如人意。

灵悉L作为东风本田旗下电动子品牌"灵悉"的首款量产车型，于2024年9月26日首次上市，当时售价仅为12.98万元。这款车本来寄予厚望，想着能在纯电市场分一杯羹。但实际销量表现让人大跌眼镜，月销长期徘徊在较低水平。你说本田能不着急吗？眼看着市场份额被自主品牌一点点蚕食，再不做点什么，等来的只能是份额继续蒸发。

再看看竞争对手是怎么打的。比亚迪2025年在纯电市场继续发力，秦PLUS EV、海豚、海鸥这些车型月销动辄上万台，价格还越卖越便宜。小鹏MONA M03狠，10万出头的价格，续航干到600多公里，配置还拉得满满当当。长安、吉利、零跑也在15万级纯电市场疯狂内卷，不是降价就是堆配置，一个比一个凶猛。本田要是还守着"合资品牌溢价"的老思维不动，等来的只有被市场淘汰。

技术焦虑。灵悉L基于全新灵悉智能纯电架构平台打造，450伏电压平台可以实现27分钟充电30至80%，还用上了弗迪刀片电池。但即便如此，跟自主品牌的快充技术比，本田还是慢了半拍。比亚迪的刀片电池已经迭代到第三代，充电速度快、安全性高。长安的超级快充可以做到15分钟充到80%。零跑、小鹏的800伏高压平台把充电时间压缩到10几分钟。本田的450伏平台虽然不算落后，但也谈不上领先。

再说智能化这块儿。自主品牌在智能座舱、辅助驾驶、OTA升级这些方面已经甩开合资品牌好几条街了。小鹏、蔚来、理想的辅助驾驶能力，甚至比特斯拉还好用。比亚迪、吉利的车机系统流畅度、功能丰富度，完全不输手机。虽然灵悉L配备了五联屏和灵悉SPACE智趣座舱，车机并不拉垮，三块大屏可以跨屏互动，但在辅助驾驶方面，灵悉DRIVE智驾系统需要选装至少2万元选装包才能得到，这就有点不厚道了。

所以2025款灵悉L这次涨价加配，表面上看是"优化产品、提升竞争力"，实质上是本田在中国市场的"背水一战"。用涨价2万换来好的配置和品牌形象，希望能拉动销量。说白了，本田这次不是"想通了要做性价比"，而是"不做出改变就活不下去了"。市场环境逼着合资品牌必须放下架子，否则就等着被淘汰。以前那种"我是合资品牌，就该比自主品牌贵、配置还可以低"的逻辑，在2025年的中国市场已经完全行不通了。消费者用脚投票，你不给诚意，那我就去买自主品牌。本田这次算是被现实狠狠教育了一把。

第三部分：东风本田灵悉L

14.98万的灵悉L能"翻身"吗？

还是只能当"炮灰"？

现在问题来了：本田加配涨价、拼命改进，2025款灵悉L就真能在15万级纯电市场杀出血路？还是说只是"垂死挣扎"？咱们得冷静分析分析。

从产品力来看，2025款灵悉L确实"及格"了。520公里的CLTC续航能覆盖大部分城市通勤需求，6.9秒的零到百加速时间也不算慢，五联屏、电子外后视镜这些配置也算亮点。但问题是，"及格"在2025年的中国市场根本不够用。现在消费者要的不是及格，而是优秀甚至满分。

你看小鹏MONA M03的62.2千瓦时电池包CLTC续航达到620公里，比灵悉L多100公里，秦PLUS EV的57.6千瓦时电池包CLTC续航也达到510公里。对比之下，灵悉L的59.22千瓦时电池包续航只有520公里，可以从侧面看出电耗管理情况不太理想。消费者一算账：同样的电池容量，别人能跑远，凭啥买本田？

从价格带看，灵悉L的14.98万-15.58万撞上了比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03、零跑C01这些热销车型的主力区间。比亚迪秦PLUS EV起售价12.98万，续航510公里，配置丰富。小鹏MONA M03起售价11.98万，续航620公里，还标配智能驾驶。零跑C01起售价13.58万，中大型车的尺寸，续航也超过500公里。对比之下，灵悉L在价格、续航、尺寸三个维度上都没有明显优势。消费者一比较：多花1到2万块钱买本田，到底图个啥？

从品牌认知来看，本田在中国年轻消费者心中的"光环"正在快速褪色。90后、00后买车不再迷信"本田大法好"这套说辞了，他们看重实际体验。续航够不够用？充电快不快？智能化好不好？售后服务方不方便？这些才是年轻人买车时真正关心的问题。而这些恰恰是自主品牌的强项。

比亚迪在全国自建充电桩数量庞大，你出门找个充电桩比找加油站还方便。小鹏的智能驾驶XNGP可以在城区实现高阶辅助驾驶，体验直追特斯拉FSD。零跑搞"终身质保"，买车之后三电系统不用担心。本田虽然品质口碑还不错，但在用户服务和生态建设上明显落后了一大截。

灵悉L虽然是东风本田出品，但其并不悬挂本田"H"形状的车标，而是一个全新的车标，这可能会对品牌认知度和认可度方面产生较大的影响。很多消费者就是冲着本田的牌子才考虑这款车的，结果发现车标不是本田标，心里多少会有落差。

从市场趋势看，15万级纯电市场已经进入"剩者为王"阶段。比亚迪、小鹏、零跑、吉利这些品牌占据了绝大部分市场份额，剩下一堆合资品牌和小品牌在瓜分剩余的蛋糕。本田想靠一款灵悉L"逆风翻盘"，难度不是一般的大。消费者对纯电车的需求正在分化。要么买10万出头的"通勤工具"，便宜实用够用就行。要么上20万以上的"豪华纯电"，一步到位享受高端体验。15万级这个价格带反而成了"高不成低不就"的尴尬地带，想要性价比不如买便宜的，想要豪华感又够不着贵的。灵悉L正好卡在这个尴尬位置上。

业内有人预测，2025款灵悉L上市之后，短期内可能靠"尝鲜用户"和"本田死忠粉"拉动销量到月销三四千台左右。但要想突破月销万台、真正抢回市场份额，光靠这次升级远远不够。本田必须在充电网络、智能驾驶、品牌营销上来一次全面变革。否则，本田只能眼睁睁看着自主品牌继续蚕食市场，最后连15万级这块阵地都守不住。

第四部分：东风本田灵悉L

网友吵翻了！

这些灵魂拷问你怎么看？

灵悉L上市之后，评论区炸成"修罗场"，各种观点都有。咱挑几个最扎心、最有代表性的问题聊聊，看看这些争论背后到底反映了啥。

"14.98万买本田纯电，不如12.98万上比亚迪秦PLUS EV？"

这问题问得特别现实。如果你是"配置党"或者"性价比至上"的消费者，秦PLUS EV确实香——便宜整整2万块钱，续航也差不多，配置还丰富。但问题是买车不能光看账面数据。如果你看重驾驶质感，本田的底盘调校和车内静谧性确实比秦PLUS好一个档次，这是多年造车经验积累下来的功底。再说品牌保值率，本田二手车残值率普遍比比亚迪高一些，三年之后你要卖车，本田能多卖个几千到一万块钱。所以这个选择其实是"实用主义"和"品质主义"的博弈，没有绝对的对错，看你在乎哪方面。

"本田这次涨价会不会割老车主韭菜？"

2024年9月买12.98万老款的车主肯定有点郁闷，现在新款14.98万起，配置还好。这种感觉就像刚买完手机就降价了一样难受。但车市的规律就是这样，新能源车迭代速度快，价格波动是常态。特斯拉Model 3从30多万降到24万，也没见赔偿老车主啊。本田目前确实没推出官方的"老车主置换补贴"，但部分经销商可能会私下给点优惠。建议老车主心态放平一点，你提前享受了一年多的用车时间，这本身就是价值。就像买手机一样，早买早享受，晚买有折扣，这是市场规律，较真了伤身体。

"520公里续航够用吗？

冬天会不会缩水厉害？"

520公里的CLTC续航，对于城市通勤来说基本够用。日均通勤40到50公里的话，能做到"一周充一次电"。但北方的朋友得注意了，冬天气温在零下10度以下的时候，纯电续航会打折，520公里可能只剩360到400公里。如果你每天通勤60公里以上，冬天可能三四天就得充一次电。好在纯电车充电成本低，就算充电频繁一点，也比燃油车省钱。这里建议有固定车位能装充电桩的朋友考虑，没充电条件的要慎重。虽然可以用公共充电桩，但每次充电的时间成本和金钱成本都会高很多，体验会差不少。

"五联屏和电子外后视镜实用吗？

还是花架子？"

五联屏看着确实科技感爆棚，但还得看好不好用。实测车机并不拉垮，三块大屏可以跨屏互动，提供了足够多的APP，还有多种场景模式，人车交流感很强。但也有用户反馈屏幕太多容易分散注意力，开车时老想去看屏幕。电子外后视镜是两极分化，喜欢的人觉得视野广、科技感强，不喜欢的人担心用不习惯、夜间效果差。本田灵悉L选择了全系标配电子外后视镜，可以说是十分的激进。建议买之前一定要试驾，亲自体验一下能不能适应这套系统。

结语：东风本田灵悉L

本田终于"低头"了，但想"翻身"还得狠！

从2025年10月这场发布会就能看出，本田已经意识到"不变就等死"这个残酷现实，开始主动拥抱中国市场的新规则——加配置、提升科技感、补齐智能化短板。但问题是，自主品牌已经跑得太快太远了，本田这次升级像是"亡羊补牢"而不是"先发制人"。15万级纯电市场的战争才刚刚开始，灵悉L能不能守住本田在华的"最后防线"，还得看接下来本田敢不敢继续"豁出去"。

比如建设自己的充电网络，别老让用户去找第三方桩；比如把智能驾驶做成标配，别总是需要选装；比如搞出长续航的版本，真正跟自主品牌在续航层面硬刚；比如在服务上真正做到"用户第一"，别总是一副"我是大厂你就得忍着"的姿态。如果这些本田都做不到，那2025款灵悉L可能只是合资品牌"集体溃败"前的回光返照，短暂的关注度之后，等待的依然是销量继续低迷。

中国新能源汽车市场已经进入"深水区"，不是谁都能玩得转的。自主品牌用了10年时间，从被人看不起到现在反超合资品牌，靠的不是运气，而是真金白银的技术投入、对用户需求的把握、快速迭代的产品能力。本田想要在这个市场重新站稳脚跟，光有品牌光环是不够的，必须拿出真本事来。否则，灵悉L这次升级就真的只是"装个样子"，最终还是逃不过被市场淘汰的命运。

最后来个灵魂拷问：如果预算15万买纯电中型车，你会选"涨价加配"的本田灵悉L，还是"性价比爆棚"的比亚迪或者小鹏？

评论区说说你的想法，咱们聊聊你心里到底怎么算这笔账！