固态电池画大饼 混动车型掏钱包 油车悄然退场

固态电池画大饼 混动车型掏钱包 油车悄然退场

“1000公里续航”。

“10分钟快充”。

“永不起火”。

这些固态电池的标签像一针肾上腺素，打进了新能源市场的血管。

血管贲张。

但血压很快回落。

2027年小批量生产——中科院院士欧阳明高这样预估。

丰田、三星、宁德时代的时间表也都卡在这个节点。

但小批量不等于普及。

更不等于便宜。

♻️

成本是第一道墙。

现在液态锂电池成本约 0.5元/瓦时。

固态电池呢？

没有规模量产前，材料成本就去到 2元/瓦时。

100度电池包光材料就超20万。

贵4倍。

这还没算工艺难度和供应链短板。

硫化物电解质空气稳定性差，暴露就产生有毒气体。

氧化物则需要高温烧结，界面副反应难控制。

实验室数据很完美。

产线上全是坑。

🚗

所以谁说固态电池马上能杀死油车？

插混和增程笑了。

它们正默默掏空燃油车的根基。

2025年上半年，插混车市占率冲到13.7%，增速55.2%。

增程式也拿下4.9%。

尤其在25-35万市场，渗透率高达22.3%。

理想L7、问界M7月销破3万。

比亚迪秦PLUS DM-i更是夸张——单月2.14万辆。

这些车不讲未来故事。

只解决当下痛点：

城区用电，每公里不到1毛；长途用油，油耗4升左右。

无续航焦虑。

无充电排队。

关键价格扎进10万级。

油车怎么打？

🔥

混动技术本身也在进化。

纯电续航正从150公里奔向300公里。

800V平台、5C超充也开始搭载。

充电五分钟，续航增200公里——正在变成现实。

它不再是从前那个“过渡方案”。

而成了“全能选手”。

可电可油，无焦虑，还便宜。

固态电池固然美好。

但消费者要的是今天就能开走的车。

不是明日的承诺。

⛽

油车呢？

它没死。

甚至仍占51.1%市场。

但它的城墙正在被混动车型一块块拆走。

三四线城市、高寒地区、长途货运——这些堡垒还能守一阵。

但混动车型的炮火已经架到门口。

固态电池？

那是未来另一场战争了。

💡

所以答案很清楚：

固态电池是方向，但混动才是眼下颠覆市场的狠角色。

它用油车的便利，电车的经济，组合出一套无解打法。

油车不是被实验室数据杀死的。

是被销量、口碑、和用户真实选择推下舞台的。

等到固态电池真正便宜、稳定、量产的那天……

或许油车早已悄无声息地离场。

而混动，可能就是送它最后一程的那辆车。

本文基于行业公开数据与专家研判，仅供参考。技术日新月异，请以实际量产车型为准。