大众这回算是急了。
途观L ePro的官图一出来,我第一眼看着还挺顺眼——中网变小了,车标还会发光,贯穿式灯带也安排上了。说实话,这套路现在谁不会?但问题是,光会还不够,你得做出点自己的味儿来。
前脸那几条镀铬条倒是加了不少。线条也硬朗了。可你要把它跟哈弗枭龙MAX摆一块儿(我不是瞎说,真有人这么对比过),途观L这个设计就显得有点保守了。压根儿不够狠。大众可能是想稳一手,但现在这市场,稳着稳着就容易被人家甩开半条街。
侧面基本没啥大改动。
两段式腰线还在。门把手也是老样子,没上隐藏式那套。黑色轮眉、镀铬窗线,你熟悉的配方都留着。力量感是有的,可新鲜感?算了吧。尾灯倒是换成贯穿式了,后包围跟车身同色,整体看着挺干净,但也就是干净而已,没啥记忆点。
尺寸还是中型SUV那个头。长宽高4744/1842/1684mm,轴距2791mm。这数据放在同级别里不算吃亏,但也没占到便宜。咱们摸着良心说,现在买车的人,光看尺寸够不够用早就不是第一考虑因素了。
内饰这块儿倒是有点意思。
三块屏,仪表、中控、副驾娱乐屏全给你配齐了。车机用的是高通骁龙8155芯片,这个配置算跟上节奏了,至少不会让你开着开着想砸方向盘。L2级辅助驾驾也有,但说穿了,现在这价位段谁家没有?这已经不是加分项,是及格线。
动力这块儿我得多说两句。
1.5T发动机配电机,发动机95kW,电机145kW,电池22kWh三元锂,纯电续航117公里。这数据(如果不出意外的话)应该够日常市区通勤用了,但你要指望它跟比亚迪那帮插混死磕续航和动力参数?我看还是算了吧。大众的优势从来不在参数表上,在于那套机械素质的稳定性——开个三五年不出幺蛾子,这是他们的底气。
可问题来了。
现在消费者买插混SUV,看的是什么?续航要够长、动力要够猛、配置要够堆、价格还得够香。途观L ePro前面几项勉强及格,最后那个"够香"能不能做到?这才是关键。你要定价还跟以前似的端着架子,那我劝你别费劲了,市场不会给你留情面。
说到底,途观L ePro这次改款像是在做作业——外观改了(但没改透),内饰升级了(但没升级到让人眼前一亮),动力够用了(但没够用到让人心动)。整不会了?倒也不至于。就是给人感觉还是那个熟悉的大众味儿:不出错,但也不出彩。
这下好了,等它真正上市公布价格那天,咱们就能看出大众到底是想好好打这一仗,还是又准备靠情怀吃老本了。
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