小鹏P7正式上市有一段时间了，起售价219,800元。这一价格瞬间引发了广泛的讨论，大家对于小鹏P7卖得到底贵不贵，看法不一。对于那些认可这台车，深入了解其功能配置，钟情于操控和运动外观的朋友来说，22万的价格并不算贵。毕竟，小鹏P7在配置方面诚意满满。它起步就拥有702公里的纯电续航，标配空气悬架、电动尾翼，还搭载了三颗图灵芯片，具备2250tops的算力。此次小鹏并没有像以往那样“刀法精准”地砍掉配置，而是全系都达到了ultra顶配水平。

从车辆本身的硬件来看，双叉臂五连杆中置后驱加上可变阻尼减震器，这样的配置原本就是为了追求操控、性能和帅气的外观。然而这次小鹏P7却试图将其打造成一台走量的家用车，这就很考验市场的接受能力了，毕竟一切还是取决于价格和配置差异。

对于真正懂车、喜欢这台车配置的用户而言，22万的价格确实物有所值。小鹏P7原创设计感十足，内饰精美，做工精细，配置更是高得没话说。但对于三四线城市的消费者来说，这个价格就显得有些贵了。很多三四线城市的消费者表示，他们想要一台帅气、能装点门面的车，小鹏P7在这些方面都表现出色，可22万的价格超出了他们的预算。

如果小鹏能够推出一个pro或者max版本，把价格拉低到18万左右，或许会吸引更多原本想花十五六万买车的用户群体。就像有消费者提到，原本打算花16万买个海豹06GT高配版，看到小鹏P7后，发现它在各方面都能碾压海豹06GT。但无奈预算有限，多花一两万还能接受，可22万实在超出太多。

在硬件配置上，小鹏P7可以说是拉满了。但在个人体验之后，也发现了一些不足之处，主要体现在后排空间上。后排的头部空间表现欠佳，腿部空间也一般。不过，如果对后排空间没有太高要求，小鹏P7还是非常值得考虑入手的。

在20万左右这个价位，具有一定底盘操控性的车型不少，像智己L6、极氪007GT以及这台小鹏P7都是不错的选择。然而由于主播所在的是三四线城市，在与很多看车的客户交流后发现，大家普遍认为小鹏P7虽然各方面都好，但22万的价格超出了预算。很多消费者表示，如果能有低配版本，去掉一些他们不需要的配置，比如长续航、电动尾翼、空气悬架、三颗图灵芯片等，把价格降到18万左右，他们会更愿意购买。毕竟多花四万去买那些暂时用不上的功能配置，对于预算有限的消费者来说，还是有些难以接受。

从市场角度来看，小鹏P7想要在三四线城市走量，推出中低配版本或许是个不错的策略。在一二线城市，消费者对价格的敏感度相对较低，更注重车辆的科技配置和性能，小鹏P7的目标用户群体可能更多集中在这里。而在三四线城市，消费者更看重价格的合理性。如果小鹏能够针对不同市场需求，推出多样化的版本，满足更多消费者的预算和配置需求，相信会有更好的市场表现。

总的来说小鹏P7是一款非常优秀的车型，它在配置上的诚意值得肯定。但价格是影响其市场销量的关键因素。对于喜欢它的消费者来说，希望能够在预算范围内拥有这台车；对于小鹏来说，如何平衡价格和配置，满足不同市场的需求，是接下来需要思考的问题。