9月如果你正准备买一台既能带娃出门、又能周末撒点野的SUV，那最近开启预售的捷途旅行者PLUS，确实很容易让人多看两眼。
现在很多人买车都有一个很现实的问题，想要空间大、配置高、动力够，还希望价格别太离谱。
尤其是二胎家庭、喜欢露营的朋友，平时市区通勤是一回事，到了节假日全家出行又是另外一回事，小了不够用，大了又怕难开。
而捷途旅行者PLUS，明显就是冲着这种需求来的。
1、尺寸加长，7座布局更适合全家出行
日前，Auto情报处从捷途汽车官方处获悉，捷途旅行者PLUS开启预售，共推出2款车型，预售价格分别为18.99万元和19.99万元。
这个价格放在如今的SUV市场里，说贵不算特别贵，但也不是那种随便冲动消费的级别，所以大家最关心的，还是它到底值不值。
旅行者PLUS延续了普通版车型的整体设计，外观上没有什么明显变化，还是那种方盒子风格，看起来比较硬派，也有一点城市轻越野的味道。
不过这次最大的变化，不是在前脸，也不是在灯组，而是在车身尺寸上。
PLUS版本相比普通版车型，车身长度明显提升，长宽高分别为5034x2006x1880毫米，轴距为2800毫米。
这个尺寸放在国内市场里，已经是妥妥的中大型SUV身材了。
而且它采用的是2+3+2的7座布局，对于一家老小同时出门来说，实用性确实比5座更直接。
很多家庭买7座车，平时可能第三排用得不算特别频繁，但真到了父母一起出行、孩子同学搭车、或者节假日返乡的时候，有两个应急座位，体验就是完全不一样。
这也是为什么这几年7座SUV一直有人买，不是天天都用，而是关键时候真顶事。
2、造型还是熟悉的“方盒子”，回头率确实不低
捷途旅行者这套设计，之前就已经积累了不少讨论度。
有人觉得它像“平替版卫士”，也有人觉得它有点复古越野车的味道。
这类设计现在确实挺讨喜，尤其是年轻消费者，对那种圆润、过于家用化的SUV，已经没有之前那么感冒了。
旅行者PLUS车身比例因为加长之后，线条看着稍微有些僵硬，这点也是比较真实的感受。
但换个角度来说，这种硬朗感反而让它更有辨识度，停在商场地库或者露营地里，不会让人一眼就忘了。
再加上255/55 R20的大尺寸轮胎，视觉气场也是有的。
这些年SUV市场有个挺有意思的现象，很多人嘴上说买车务实就行，结果到了店里，还是更愿意为“看起来有感觉”的车买单。
这也不难理解，毕竟车除了是工具，也确实是很多人生活方式的一部分。
3、内饰变化不大，但8155芯片没有缺席
从官图来捷途旅行者PLUS的内饰和现款车型基本保持一致，没有什么太大变化。
10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸中控屏，这套组合现在看不算特别激进，但也完全不落伍。
尤其车机芯片用的是高通骁龙8155，这一点还是比较关键的。
因为现在很多人买车，不仅看发动机，也越来越看车机顺不顺手。
导航卡顿、语音识别慢半拍、倒车影像延迟，这些东西平时看着是小问题，但天天开车的人最烦的就是这些。
8155芯片至少在流畅度方面，基本不会太拉胯。
座椅采用菱形格处理之后，车内质感也提升了一些。
虽然部分配置需要选装，这种做法可能会让一部分消费者觉得不够厚道，但从实际市场操作来现在不少品牌也都是这个思路，把选择权交给用户。
4、2.0T+8AT，后桥差速锁直接标配
动力部分，捷途旅行者PLUS继续搭载代号为SQRF4J20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大马力254匹，峰值扭矩390牛米。
传动系统匹配8挡手自一体变速箱，这套数据对于一台大块头SUV来说，已经算比较有底气了。
四驱系统和后桥差速锁为标配，这一点其实很能抓住目标用户的心。
因为不少消费者买这种方盒子SUV，不一定真的天天去越野，但他会很在意“我能不能去”。
这种心理就跟很多人买冲锋衣一样，平时上班穿，但总希望自己周末能进山。
后桥差速锁放在这个价位里直接给标配，确实比很多只会喊口号的车型更实在。
碰到烂路、泥地、碎石路，脱困能力会更强一些，不至于只是看着像越野车，结果一上土路就露馅。
5、这类车为什么越来越火，背后其实是用车观念变了
这几年国内汽车市场有个很明显的变化，就是消费者不再只盯着“够不够代步”，而是更在意这台车能不能覆盖更多生活场景。
上班能开，带娃能坐，出去玩能装，偶尔还能走点非铺装路面，这种一车多用，才是很多家庭真正想要的。
捷途旅行者PLUS就是抓住了这个点。
它不是纯硬派越野，也不是那种特别传统的奶爸SUV，而是卡在一个更容易被大众接受的位置上。
既有尺寸和空间，又有一定通过性，配置也不算寒酸，这种车你说它没有吸引力，那也不太客观的。
对于现在不少普通家庭来说，一台车早就不是单纯的交通工具。
能带着家人舒舒服服出门，能在节假日说走就走，能在预算范围内把面子、里子和实用性都兼顾一些，这种车自然就容易被关注。
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