看model Y和model 3的销量走势，特斯拉的用户基础最牢固，挑战者很难轻易撼动，友商的“车轮战”难以突破特斯拉的市场壁垒

看着特斯拉Model Y和Model 3的销售情况，让人觉得，以后不管谁说要超越特斯拉，或者想成为想取代特斯拉的品牌，恐怕都很难做到。

每个汽车品牌都有自己核心的忠实用户群体，而特斯拉拥有的这些用户，感觉上不光数量多，还特别认可这个品牌。

其他品牌轮番推出新车来竞争，也很难真正动摇特斯拉的市场地位。

有时候，销量数字也会短暂地下降，但只要特斯拉稍微给点优惠，或者像苹果手机那样，在产品上加个大家期待的功能，比如屏幕显示技术升级一下，销量立马就能回升。特斯拉甚至已经很久没有做大规模的降价促销了，仅仅一个五年免息的政策，就能吸引很多买家。

现在特斯拉在整个汽车市场里，就像占据了一个非常特别的位置，没有人能轻易替代。如果今年它的全自动驾驶辅助系统新版本真的能大规模推出，那在技术上会更加领先，让对手更难追上。不过也有人觉得这个系统价格还是有点高。

说实话，价格定得高，从某种角度看，也是一种对品牌的保护，让它保持一定的利润空间，同时也筛选出了特定的消费群体。

也有人觉得看特斯拉的销量不能只盯着高峰和低谷，因为他们的车辆交付模式有时候比较特殊。为了先满足海外市场或者某个地区的需求，国内的销量可能暂时就低一些。等到集中交付的时候，数字又会一下子冲上去。

所以，更真实地反映销售情况，也许应该看每个月平均卖了多少辆车。比如Model Y平均一个月能卖出四万四千辆左右，Model 3大概是两万辆，这样来看才更接近它实际的市场表现。

也有一些看法认为，现在很多人买电动车，可能是跟着潮流走，或者只是单纯地觉得特斯拉牌子响亮。虽然不能说卖得多的车就一定方方面面都最好，毕竟像五菱宏光那样便宜又实用的车也卖得特别多，但大家买车都是实实在在花钱的，这些销量数据，确实也反映了消费者用钱投票的选择。

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