雷克萨斯GX550h凌峰版来了！2.4T混动+硬派越野，这回真香了？
说实话，第一眼看到实车的时候我愣了一下。这哪像是雷克萨斯一贯的调性？整个车就像从科幻片里开出来的钢铁猛兽，前脸那几个棱角分明的线条，配上熏黑的大尺寸进气格栅，气势直接拉满。开出去根本不用声张，别人一看就知道这不是个好惹的主儿。关键是，它偏偏还披着一身豪华外衣，你说气不气人？
那天我在车展外围溜达，远远就瞅见一群人围在一辆新车旁边拍照。走近一看，嚯，GX550h凌峰版。车身线条刚劲有力，轮眉宽得能塞下拳头，离地间隙目测得有200mm往上，这可不是摆设。我知道雷克萨斯这几年在SUV上越来越敢玩了，但这次真的有点超出预期。
你别看它块头大，体重压到2.4吨，可动力系统一点不含糊。2.4T涡轮增压发动机配上混动模块，综合输出超过350马力，扭矩峰值干到了600牛·米。我在展台听工程师聊了几句，说这台车百公里加速能控制在6秒出头，亏电状态油耗也就10L左右。对一款全时四驱、带托森差速器的中大型越野SUV来说，这数据挺能打。
内饰更是一眼高级。坐进驾驶舱，Nappa真皮座椅贴合感极强，方向盘加热、座椅通风一应俱全。中控那块14英寸大屏反应够快，支持CarPlay和Android Auto。最让我意外的是底盘——电子空气悬挂+自适应调节，过坑洼路面时震动被过滤得特别干净，不像某些硬派越野，开起来像在摇煤球。
有个细节挺打动我。展车后备箱角落藏着一套原厂救援装备，包括绞盘、防滑垫、胎压监测仪，连拖车绳都配好了。这不是单纯想让你舒舒服服上班通勤，它是真准备陪你去无人区撒野的。四驱系统带低速扭矩放大，分动箱齿比达到2.6:1，涉水深度接近700mm。我在想，要是去年我去川西那趟，有这么个伙计在， probably就不会陷在泥里等救援了……
车窗边有个小按钮写着“Multi-Terrain Select”，六种地形模式切换。演示人员切到沙地模式，模拟系统开始自动调整油门响应和牵引力分配。这玩意儿不是噱头，是实打实用在荒野里的。据说这套混动系统还能在纯电模式下跑40公里，停车场挪车或者营地静音供电都很实用。
那天走的时候下雨了，我回头看了一眼。灯光映在湿漉漉的车身上，像一头蛰伏的黑豹。有人问值不值，我觉得吧，如果你既要面子又要里子，又不想牺牲通过性，那还真没几个选择能比它更周全。
全部评论 （0）