一年跃升152位 奇瑞创全球车企之最

2025世界500强榜单近日揭晓，奇瑞集团凭借4800亿元的年度营收，跃居第233位，较2024年前进152位，年度排名晋升速度创全球车企之最。这样一个令人惊叹的发展质效，奇瑞是如何做到的呢？

在上海浦东，奇瑞汽车正在开展L4级、也是当前最高等级的智能网联汽车上路测试，标志着企业在智能驾驶领域的能力水平已经跑到国内同行业前列。

奇瑞汽车智能化中心 高级主任工程师 邱辰

我们最近在上海拿到了示范应用的一个牌照，跟我们国内其他的汽车厂商来对比的话，我们这个是最快的几家之一。

瞄准重点领域和关键环节，把创新刻进骨子里，是奇瑞汽车实现跨越式发展的“关键一招”。早在28年前刚成立的时候，别人都在花钱买技术走捷径，奇瑞却选择了坚持自主创新的“长期主义”。为了让中国车拥有“中国心”，奇瑞更是掏空家底拿出10亿元，与全球知名企业开展深度合作，安排全体技术人员出国学习。

奇瑞汽车股份有限公司 动力总成首席技术专家 张志福

当时奇瑞几乎是倾其所有，没有哪一个公司在那个时候有这样的一个魄力。利用这个项目，奇瑞非常快速地培养了大批发动机专业方面的开发的人才。

有了一批优秀的人才，研制完全具备自主知识产权的发动机就是水到渠成。经过多年持续创新，现在奇瑞发动机不仅能自给自足，还累计向美国、日本等海外市场出口超过70万台。尝到了创新的“甜头”，企业再难不省研发，相关投入每年都占销售收入的5%以上，目前年创新投入已经达到200亿元，在全球建起了八大研发中心，集聚了超过15000人的科研团队，约占员工总数的20%。

奇瑞汽车股份有限公司 董事长 尹同跃

新质生产力的核心就是品质和创新。我们每年200亿元的研发投入，其中100亿元用于平台开发、产品升级等应用创新，另外的100亿元用于基础学科、跨界学科的投入，构建原始创新能力。

以技术上的“领先一步”，赢得发展上的“领跑一路”，现在奇瑞把更多的资源投向尖端领域，勇闯创新“无人区”。抢抓电动化、智能化、网联化发展机遇，企业先后设立了47个技术委员会，建设了100多个重点实验室，在动力、座舱、智驾、安全等方面，加快前沿技术开发应用。

奇瑞汽车股份有限公司 总裁助理 尚进

上半年奇瑞集团推出了引领智电时代科技浪潮的猎鹰智驾、守护用户生命线的智慧安全技术等，带来了新一代混动技术、座舱大模型等一系列“黑科技”，形成强大的本地化开发能力和全球协同效应。

愿创新、敢创新、善创新。眼下，奇瑞已经构筑起“金字塔式”的创新体系，“塔尖”是由1200多名高层次人才组成的科学家团队，“塔基”是遍布企业内部1300多个大大小小的“创业体”，开放、扁平、试错的创新氛围日趋浓厚。此外，奇瑞还在政府支持下，联合全球60多所高校，搭建“开阳实验室”创新平台，让科研成果与企业需求“相望能相见”；与华为共同开发智能座舱，与宁德时代联手研制新能源电池；扶持300家供应链企业技术升级，对产业链进行锻长补短。

奇瑞汽车股份有限公司 执行副总裁 高新华

2025年，我们会推出1000项的技术来支撑集团的所有的车型，能够满足我们不同的客户在不同的使用场景上的不同的需求，这也是再次证实了“技术奇瑞”深耕技术的积累，爆发了活力。

用技术“开路”，从2021年到2024年，奇瑞汽车逆势而上，销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆、260万辆，营收接连跨越1000亿元、2000亿元、3000亿元、4000亿元台阶；今年前7个月，企业累计销售汽车148.46万辆，同比增长14.5%，再创历史新高。

从28年前“小草房”创业，到如今跃居世界500强第233位，奇瑞的进阶升级，见证了从“靠技术吃饭”到“用创新改变世界”的传奇，也展现了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蝶变。作为中国第一个完整掌握发动机、变速箱、底盘等核心技术的车企，奇瑞建立起了中国汽车产业的“创新池”和“专利库”，连续22年蝉联自主品牌乘用车出口第一……数不胜数的亮点和成绩说明，只要愿创新、敢创新、善创新，就一定能培育壮大新质生产力，持续释放高质量发展的澎湃动能。