“复古壳子装新酒，越野只靠情怀撑？”“596 牛・米扭矩看着唬人，实际越野还不如牧马人？” 全新福特 Bronco 刚曝光，网上的争议就没停过。这款承载着美式越野情怀的硬派 SUV，一边用狂暴动力和大屏科技赚足眼球，一边却被质疑 “徒有其表”，它到底是真硬核还是营销噱头？
Bronco瞄准的是20-40万硬派越野市场，直接对标Jeep牧马人四门版和坦克300 Hi4-T。同价位下，Bronco 2.7T EcoBoost发动机的596牛·米扭矩，比牧马人2.0T的400牛·米足足多了196牛·米，零百加速能跑进6.5秒，而坦克300 Hi4-T虽有插混加持，但纯油模式下扭矩仍差了86牛·米。
不过价格上，Bronco预售价大概率在38万左右，比坦克300 Hi4-T贵了近10万，比牧马人四门版略低2万，性价比得看用户的核心需求。
作为福特CD6平台的越野衍生车型，Bronco和探险者共享部分底盘技术，但针对性强化了越野属性。非承载式车身搭配分时四驱系统，最小离地间隙223mm，接近角35°、离去角29°，比同平台的探险者通过性提升明显，甚至优于牧马人的33°接近角。
实际试驾时，其电控分时四驱切换流畅，低速四驱模式下扭矩放大2.72倍，面对交叉轴路况时，电子限滑介入迅速，车轮打滑控制到位，但相比牧马人的机械差速锁，极端路况下的可靠性仍需时间检验。
智能座舱是Bronco的一大亮点，13.2英寸中控屏搭载福特SYNC 4系统，流畅度不输新势力，支持无线CarPlay和语音控制，还加入了越野路况实时显示功能。不过内饰用料略显诚意不足，中控台下沿仍用了硬塑料，相比坦克300的翻毛皮材质质感稍逊。
空间表现上，轴距2950mm带来了宽敞的后排腿部空间，比牧马人多了120mm，但后备箱常规容积只有520L，比坦克300少了80L，装载能力略逊一筹。
Bronco是福特重返硬派越野市场的关键车型，依托品牌越野基因和技术储备，有望分流牧马人的用户群体。但考虑到福特在国内越野市场的保有量不如Jeep，未来保值率可能略低于牧马人，不过优于小众进口硬派SUV。值得吐槽的是，其城市驾驶质感一般，悬挂偏硬，过减速带时震动明显，且百公里油耗预计在12L左右，日常通勤成本不低。
说到底，全新福特Bronco是一款“偏科明显”的硬派SUV，596牛·米扭矩和强悍通过性是核心优势，13.2英寸智能屏弥补了传统硬派SUV的科技短板，但偏高的价格、城市驾驶的不适感和内饰用料的不足也不容忽视。
如果你是重度越野爱好者，追求原汁原味的美式越野体验，且能接受较高的使用成本，Bronco值得考虑；但如果更看重城市通勤舒适性和性价比，坦克300 Hi4-T或许更合适。选车终究是场景匹配，没有最好的车，只有最适合自己的车。
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