我刚看到江淮汽车在7月8日公布的两份重要数据，挺让人眼前一亮的。一份是半年度业绩预告，上半年同比减亏约3281万元，二季度环比和同比都大幅减亏，超出市场预期。另一份是6月的产销快报，整体销量逆势增长，而且有明显的高端化和乘用化倾向。
具体看销量，6月江淮总销量3.19万辆，同比增长19.11%，跑赢行业。乘用车板块变化尤其明显：轿车同比涨了132.49%，MPV涨43.02%，皮卡涨40.66%，而同期全国乘用车市场是下降的，乘联会数据显示降幅达23.2%。上半年新能源乘用车累计销量1.03万辆，同比增长24.35%，这说明乘用车的产品结构调整正在加速见效。
商用车这边也很稳。6月货车销量1.28万辆，同比增长6.50%，多功能商用车同比增长129.71%。其中江淮1卡在浙江、四川、陕西、江苏等地进行了批量交付，覆盖了长途干线、城市短途、冷链保鲜和末端快递等多种运输场景。商用车的基座稳了，给转型升级提供了支撑。
二季度江淮动作不少，能看到一条比较清晰的品牌上行路径。4月在北京车展上，和华为终端以及清华大学签了联合创新协议；5月又和华为数字能源成立了智能电动联合创新中心，同期进入摩洛哥市场，塔什干的合资工厂也开业。到了6月，尊界S800推出了典藏大观，尊界V800、V680两款MPV预售接近万台。
这些布局配合上“自主创新+开放合作”的策略，江淮在向智能新能源和科技型企业转型上显得步子稳。尊界品牌进军超高端豪华新能源市场的成果也很直观：尊界S800累计交付已突破1.9万台，连续9个月在所谓的百万级豪车销量中位居冠军，平均成交价超过90万元，稳稳超过了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的同级别竞争对手。
总体来看，最困难的阶段正在过去。虽然上半年整体仍与去年持平，但结构性改变已经显现：二季度单季大幅减亏，销量呈多点开花，高端品牌站稳，新能源增长开始发动。可以说，第三次创业进入了兑现期，从投入期向回报期转变。
下半年看点也很明确。随着尊界MPV的上市交付，产品从单一轿车扩展到全品类覆盖，新的乘用车和新一代商用车持续落地，经营可能会继续改善。面向“十五五”，以尊界为旗，以商用车为基盘、以高端乘用为引擎、以全球化为支撑的新江淮，正朝着百万销量、千亿营收的目标一步步靠近。
说白了，在这场行业的马拉松里，江淮像个找到自己节奏的选手：步子稳、方向清楚，往前跑得更有底气。
