宝马M2 CS纽北封王！小米VS宝马，底盘谁更强

近，汽车圈可谓热闹非凡，宝马M2 CS在纽北赛道以7分25秒534的成绩刷新了紧凑型量产车快纪录，引发了热议。与此同时，小米SU7 Ultra作为电动车的代表，也展现出惊人的性能。那么，在过弯表现上，宝马M2 CS和小米SU7 Ultra，谁才是真正的王者呢？

宝马M2 CS：百年底蕴，操控至上

宝马M2 CS作为M Power家族的成员，拥有着百年车企的深厚底蕴。其搭载的S58直列六缸发动机，大功率530马力，峰值扭矩650牛米，配合赛道特调的底盘和空气动力学套件，使其在纽北赛道上如鱼得水。更值得一提的是，宝马M御用车手约尔格·魏丁格尔，凭借其精湛的驾驶技术和对宝马M系列车型的深刻理解，将M2 CS的潜力发挥到极致。

小米SU7 Ultra：电动猛兽，动力爆发

小米SU7 Ultra作为电动车的代表，拥有着1138千瓦和1770牛米的大输出，动力爆发力惊人。其电动机的强大扭矩输出，使其在起步和加速阶段拥有绝对优势。然而，电动车在操控性方面一直备受争议，小米能否在过弯表现上与宝马M2 CS一较高下，成为众人关注的焦点。

数据说话：宝马M2 CS胜出

为了客观对比两款车的过弯表现，我们可以参考波哥的视频内容。他统计了两款车在纽北赛道上宝马M2 CS的所有减速弯的低过弯速度，并筛选出低车速相差≥10km/h的数据。结果显示，在五个减速弯上，小米只在其中一个弯道赢过一次，而宝马M2 CS则占据了绝对优势。

操控性并非电动车短板

虽然小米SU7 Ultra在此次对比中败下阵来，但这并不意味着电动车在操控性方面就一定处于劣势。事实上，随着电动车技术的不断发展，越来越多的电动车开始注重操控性能的提升。例如，特斯拉Model 3 Performance版在纽北赛道上的表现就相当出色。

未来展望：电动车操控性能提升

随着电动车技术的不断进步，未来电动车的操控性能有望得到进一步提升。例如，通过优化电池布局、车身结构和悬挂系统，可以提升电动车的操控稳定性和响应速度。此外，人工智能技术的应用，也可以帮助电动车实现更精准的操控。

结语

宝马M2 CS和小米SU7 Ultra各有优势，宝马M2 CS在操控性方面更胜一筹，而小米SU7 Ultra则在动力爆发力方面拥有绝对优势。未来，随着电动车技术的不断发展，电动车的操控性能有望得到进一步提升，届时，电动车和燃油车之间的竞争将更加激烈。