从年销14辆到生产线被法院强制拆除，从三年累计亏损超250亿元到股票被冻结至2028年——众泰汽车已陷系统性崩塌。新总裁韩必文带着奇瑞20多年制造、质量、新能源与国际营销全经验履历空降，董事会9票全票通过释放出‘认真了’的信号。然而，没有枪的射手能上战场吗？在行业新能源渗透率突破44%、竞品狂飙固态电池与智驾时，众泰研发投入却同比腰斩54%。‘专业经验是弹药，但枪管锈了，靶场关了’，换帅或许给出希望，但翻盘终究得看产品。当一辆众泰车摆在面前，你会因为新总裁出身奇瑞就买单吗？恐怕不会。最终，消费者只会为车本身投票——这个曾经靠模仿赚足眼球的品牌，如今必须回答一个最朴素的问题：到底还能不能造出一辆值得信任的好车？
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是那个曾经靠模仿火遍街头的众泰汽车，现在它又站到了退市边缘，而这一次，他们请来了一位奇瑞出身的老将，想靠他力挽狂澜。你说，这事儿能成吗？嘉宾:说实话，我听到这个消息的第一反应是：这人到底什么来头？毕竟众泰这几年太魔幻了，从当年满街跑的‘神车’，到现在几乎销声匿迹，现在突然公告换帅，还是全票通过，压力和期待一下子全压上去了。主持人:对，11月28日的公告，董事会9票全票通过韩必文当总裁，这在众泰可不多见。你刚说‘什么来头’，那咱们先搞清楚：这位将军到底什么背景？他要去的战场，又是个什么状况？嘉宾:先说人，韩必文2001年就进了奇瑞，从基层技工做起，一路干到制造事业部总经理，这路径现在都少见。后来还在奇瑞捷豹路虎、观致、开沃新能源待过，制造、质量、新能源、国际营销都沾过，算是全能型选手了。主持人:听下来，这履历确实硬。而且对比之前众泰的高管，有段时间还是酒店背景的人代行总裁职责，现在突然来个科班出身、实战经验拉满的，感觉像是终于认真起来了。你是说，他这些能力，真能对上众泰的痛点？嘉宾:是，我明白你的意思——他懂制造，正好对应众泰生产线被拆的现实；他抓质量，能治‘山寨低质’的老毛病；还有国际营销经验，说不定能把众泰早年那点海外渠道捡回来。听起来像是量身定制的救火队长。主持人:但你说‘听起来’，那问题来了，现实是不是也这么乐观？毕竟，再厉害的将军，也得有兵有粮。咱们得看看他要去的这个‘战场’，到底烂成什么样了。你刚提生产线被拆，这事儿多严重？嘉宾:严重到近乎无解。T300的总装生产线被法院强制拆了，你想啊，造车的最后一道流水线没了，就像餐厅的灶台被搬走，大厨手艺再好，也炒不出菜。而且2025年复产基本没希望，这是铁事实。主持人:灶台都没了……那我突然意识到，生产是0，那销量呢？是不是也惨得不行？嘉宾:惨，太惨了。2024年全年，众泰只卖了14辆车。你没听错，十四辆。生产是0，净亏损10亿元。到2025年前三季度，营收刚过4亿，亏损还扩大到2.23亿元。六年多累计亏了超250亿。这已经不是亏钱了，是系统性崩塌。主持人:250亿……我算了一下，这相当于每天亏一千万以上。钱都亏哪去了？员工、供应商、还是资产减值？但不管哪块，这窟窿太大了。而且你说生产线没了，那员工呢？团队还在吗？嘉宾:团队也快散了。自2024年3月原总裁连刚辞职后，董事长和几位副总裁轮流代行职责，一年多换了四波人。10月还免了研发副总裁尹雪峰，理由是研发进度落后，没法复工复产。你想想，战略像拼图被人打乱，每来一个领导换一套思路，底下人怎么干活？主持人:频繁换将，就像学校一年换四个班主任，学生都懵了。那研发停摆，团队涣散，钱又没有，这不就是典型的恶性循环？你刚说韩必文要重启研发，可现在研发投入还同比降了54%，这怎么追？嘉宾:对，这就是死结。行业现在卷成什么样了？2025年上半年，新能源乘用车卖了快700万辆，渗透率突破44%。比亚迪、特斯拉领跑，新势力拼智驾、拼固态电池，技术迭代飞快。而众泰呢？首款新能源车表现平平，研发投入砍了一半多，核心技术严重脱节。这差距，不是发个公告就能追上的。主持人:700万辆，接近一半新车都是新能源了，众泰却还在为能不能造出第一辆车发愁。这感觉就像别人在跑马拉松，他还在找跑鞋。那问题来了，钱呢？总得有人投钱吧？我听说他们想卖股票筹钱？嘉宾:是，他们计划卖掉1.51亿股偿债股票来筹钱复产。但关键来了——这些股票被司法冻结了，解冻得等到2028年。你刚说‘找跑鞋’，现在是连鞋柜都被贴了封条，三年内动不了。所以短期资金几乎无解。主持人:等一下，你是不是想说，他们想用被冻结的资产来解决眼前的危机？这不就是典型的‘远水救不了近火’？甚至更荒谬——想靠卖东西还债，但东西本身就是因为债被锁住了？嘉宾:没错，这就是典型的债务死循环。你想卖资产换钱，但资产因债务被冻结，没法卖。没钱，生产线重建不了；生产线不恢复，就没车卖；没车卖，就没收入；没收入，就更没钱。整个系统像一辆熄火的车，钥匙还丢了。主持人:那我突然有点悲观了。韩必文再能干，面对的是一个灶台被拆、食材没钱买、帮厨人心惶惶、菜单还过时的厨房。他一个人，能翻盘吗？我们是不是太容易相信‘换帅如换刀’了？嘉宾:坦白讲，这种期待本身就有点危险。奇瑞的经验能直接搬来吗？奇瑞有体系、有资源、有品牌积累，而众泰现在是废墟。就算韩必文能把制造流程搬过来，可供应链断了、资金断了、团队断了，再好的方法论也落地不了。主持人:所以你是说，个人能力再强，也抵不过系统性崩塌？那这次换帅，到底是个实质动作，还是一个‘我们还在努力’的姿态？嘉宾:我觉得是信号，不是解药。9票全票通过，说明董事会想传递‘我们认真了’的态度。韩必文的专业度，至少让外界看到一丝希望。但说到底，翻盘的前提是钱到位。没有这个前提，所有规划都是纸上谈兵。主持人:那我们把问题分分层：眼前要命的，是钱和生产线；中期要补的，是研发和团队；长期要建的，是品牌信任。韩必文上任，更像是给这艘漏水的船换了个船长，但船体还在下沉。你觉得他真能稳住吗？嘉宾:短期看，他得先推动股票解冻，哪怕部分解冻，拿到一点资金，激活现有基地。但这最快也得3到6个月才能看到进展。长期呢？得重建研发团队，推出有竞争力的产品，还得让消费者重新相信‘众泰=靠谱’。这哪是三年五年的事？主持人:3到6个月才能看到进展……那也就是说，咱们现在听到的任何‘复产在即’‘战略重启’，都得打个问号？毕竟，枪没了，弹药库也空了，再好的射手也打不了仗。嘉宾:是，我明白你的意思。专业经验是弹药，但现在的问题是，枪管都锈了，靶场都关了。而且别忘了，市场不等人。就算他三年后推出新车，那时候消费者还会给众泰机会吗？主持人:这让我想到一个更根本的问题：如果最后众泰还是没救回来，我们该怪韩必文吗？还是说，这从一开始就是个无解题？嘉宾:我觉得不该归咎于个人。他上任是必要条件，但远远不是充分条件。企业重整不是换个人就行，它需要资金、供应链、市场信心、内部稳定，缺一不可。韩必文能做的，是把能做的做到极致，但有些事，真不是他能决定的。主持人:所以绕了一圈，我们的结论是不是：韩必文的到来，是个积极信号，但远远不是结果？真正的考验，是产品，是车本身，而不是人事变动？嘉宾:对，说白了，车好不好开，安不安全，省不省心，这才是用户用钱包投票的唯一标准。总裁是谁，只是故事的开头，车才是结局。主持人:回想一下，当年众泰靠模仿赚足眼球，现在却要靠踏踏实实造车来续命。这故事像一部商业教材，提醒我们：造车终究是场马拉松，不是百米冲刺，更不是模仿秀。嘉宾:而且你发现没？不管谁当总裁，当一辆众泰摆在你面前，你会因为听说新总裁是奇瑞老将就买它吗？大概率不会。你还是会打开车门，坐进去，看它值不值。主持人:所以啊，对于咱们普通消费者来说，这件事最大的启示可能是：别被‘换帅’‘重整’这些词晃了眼，真正重要的，永远是产品本身。众泰能不能活下来，不看公告，看车。嘉宾:是，而且从另一个角度说，这也是一种回归——不管企业经历多魔幻的起伏，最终都得回到‘做车’这件事本身。主持人:好了，聊了这么多，我们从好奇开始，到理性收尾。韩必文能不能救众泰？也许能，也许不能。但有一点是确定的：希望是给了，路还得他们自己一步步走。主持人:最后想留给大家一个问题：在这个变化飞快的行业里，一个曾经走捷径的品牌，还有没有可能靠真心实意做产品，重新赢得信任？你心里的答案是什么？本期节目就到这里，我们下期再见。
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