广西南宁的张万锋每天凌晨三点就要起床，他的风骏5皮卡车厢里装满了活鱼，水箱的重量让车身微微下沉。 这辆车陪了他整整九年，跑了接近一百万公里，每天都是这样的重载，经常要涉水，山路颠簸，昼夜不停。 九年，九十九万公里，没有大修，没有把他扔在半路。 他说，换车还选长城。 这句话很朴实，但背后是百万公里里程积累下来的信任。
魏建军在视频里说，他要邀请这位特殊的车主来保定，来参加长城汽车第1000次整车质量评审会。 一个造车的董事长，邀请一个跑了九十九万公里的车主，来给他们的产品“挑刺儿”。 这事情听起来就有点意思，对吧？ 你想想，有多少企业的老板，会主动把最苛刻的用户请到最核心的质量会议上？ 这得有多大的底气，又得有多真诚的态度？
张万锋的故事不是孤例。 在长城风骏180万车主里，这样的故事还有很多。 风骏皮卡从2006年第一辆车下线，到现在整整二十年了。 张万锋自己也说了，他的使用环境极其严苛，长期满载、经常泡水。 这几乎是对车辆可靠性的极限测试。 这就要说到魏建军视频里提到的那个会了——整车质量评审会。 这个会从2005年开始，每周开一次，开了21年，到2026年4月，马上就要开满第1000场了。 21年，1000次会议，从未间断。
在长城员工的心目中，魏建军最真实、最接地气的时刻有两个：一个是在长城食堂，和大家一起啃火烧；另一个就是每周四早上的七点半，和大家一起开评车会。 距离保定市中心5公里的长城汽车技术研发中心，是长城技术的象征，也是长城技术体系的中枢神经。 长城的Hi4-T、Hi4 Z、横置变速箱、归元平台，那些你能叫得上名，叫不上名的技术，基本都和这里有关系。 和其他车企老总不一样，每周四早上七点半，魏建军都会穿着长城汽车的工服，准时出现在这里的整车质量评审车间，和各部门负责人一起挑刺儿。
从2005年开始，魏建军要求每周研发、设计、制造、质量，所有相关高管必须一个不落、全部到场。 随机抽检产线上的新车、量产车、甚至回购跑了数十万公里的老车，静态看细节、动态测性能，围绕车辆的一块面板的接缝是不是均匀、一个按钮的阻尼手感对不对，都要认真讨论。 发现了问题，无论大小，现场必须讨论出对策、明确责任人、立即整改。 有一次，评车会赶上了暴雪天，交通几近瘫痪。 所有人都以为会议会取消，但魏建军准时出现在了技术中心。 他的理由让团队印象深刻：越是极端天气，越要用特殊场景来开展专项测评。 那一天，评审的重点变成了车辆在冰雪路面的制动表现、热管理系统的工作效率、以及门把手、充电口这些部件在低温下会不会被冻住。
2026年4月9日，长城汽车迎来第1000次“评车会”。 主角不是新车，而是车主张万锋行驶近百万公里的风骏5、袁国杰行驶65万公里的老风骏、风骏5、新风骏7等车型。 尤其，为了长城汽车董事长魏建军这份特别的邀约，张万锋夫妇开着这台“老伙计”，满载鲜鱼，从南宁自驾2000多公里到保定，实现与魏建军、长城汽车“双向奔赴”。 魏建军现场想给他换车，被他婉拒：“我要开到150万公里，再捐给长城文化馆。 ”年来，长城坚持每周四“地狱式”评车，董事长亲当“第一质检员”。 从65万公里跑环塔的老风骏，到百万公里的风骏5，耐用性比任何实验室数据更有说服力。 一千场真实、无滤镜的现场评车，不仅旨在验证长城皮卡的硬核品质，也深刻诠释了长城汽车以“信”立企、坚守品质初心的长期主义发展理念。
袁国杰是越野e族全国总版主、知名拉力赛手，他将陪伴自己近15年、行驶65万公里的风骏皮卡赠送给长城汽车。 这台老风骏曾陪着他走南闯北，参加了5次环塔拉力赛，两次中国丝绸之路拉力赛，7次东川泥石流拉力赛，和100多场国内越野赛事，穿越了中国十大越野路线和四大无人区，拉物资、做救援，跟着车队做后勤保障，常年在重度、极限工况下使用，却从未把他扔在半路，一次大修都没有。 这辆老风骏还将作为保障车，再次征战2026年的环塔拉力赛。 张万锋和袁国杰的故事，正是风骏20年品质与口碑的生动缩影。 百万公里无大修的品质可靠、约定换车的诚意、永久收藏的珍视，处处体现着长城皮卡对用户的重视。 “以用户为中心”，不是一句口号，而是长城皮卡用时间坚守的初心。
作为长城皮卡打造的经典车型，风骏自2006年上市，至今已走过20年征程，全球累计销量超180万辆。 值得关注的是，风骏至今仍稳居皮卡市场单车型销量前三，10万以下细分市场市占率高达60%。 信任是最硬的“硬通货”。 长城皮卡的长期主义答卷，风骏“开不坏”的口碑背后，是长城皮卡三十年如一日对品质的极致坚守。 董事长魏建军直接管理质量部门，以最高标准监督产品品质。 在他看来，消费者购买的是产品，认可的是产品质量，而最终托付的则是信任。 企业靠什么走得更远？ 靠的就是价值观，是信用、是公信力。 正是这份对品质与信用的极致“死磕”，最终沉淀为品牌与用户之间牢不可破的双向信任。
长城汽车第1000次评车会主动邀请用户代表到场共同测评，把评车权、监督权交给用户，让用户成为产品打造的参与者与发声者。 这不仅是对“以用户为中心”理念的践行，更是源于硬核实力的品牌自信——只有真正经得起全维度检验的产品，才敢于敞开大门、接受用户与市场的共同评价。 魏建军曾说：“信任是商业世界最硬的‘硬通货’。 ”在长城皮卡，这种信任从来不是单向输出，而是品牌与用户的双向奔赴。 千次“品质晨课”，每一辆车的数据、每一项承诺、每一次改进，都必须对得起用户的信任；而用户的回馈，则写在“百万公里无大修”、“换车还选长城”的真实故事里。 长城皮卡所践行的长期主义，从来不是企业自身活得更久，而是用户愿意陪你走得更远。
第1000次评车会，正是长城面向用户和行业的一次“信用公示”，品质从来不是喊出来的，而是放在每一次测评、每一公里行驶中反复验证。 21年的评车会，长城评的是车，守的是信。 从风骏20年畅销到长城皮卡连续28年斩获中国皮卡销量冠军，这份成绩从不是偶然，而是长城汽车“以诚立企、以质践信”的必然结果。 2025年，长城皮卡全球累计销售181660辆。 2025年，海外累计销售63784辆，同比增长17%，斩获中国皮卡品牌出口销量第一。 长城炮2025年全球累计销售132488辆，12月全球销售11830辆，累计62个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。 2025年，长城炮、风骏、金刚炮斩获皮卡市场单车型销量前三。 长城皮卡已连续28年销量第一，全球累计销量突破285万辆。
2025年上半年，长城皮卡销量再创新高：6月全球销售13213辆，1-6月全球累计销售96228辆，同比增长4.7%。 国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。 1-6月，海外累计销售30083辆，同比增长24.3%，中国皮卡品牌出口领先。 长城炮1-6月全球销售66903辆，累计56个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。 长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。 从1996年第一辆长城迪尔皮卡下线，到2025年全球累计销量突破278万辆，长城皮卡用连续27年销量冠军的坚守，为长城汽车35周年献上最硬核的礼物。
长城炮坚持品类创新，以高价值产品引领中国皮卡进阶；深耕用户共创，赋能皮卡文化向上；勇担企业社会责任，传递公益大爱；持续深化全球化布局，助推中国皮卡走向世界。 2025年，长城皮卡再次以国内、出口双第一、市占率近50%、霸榜单车型销量前三的全面领先优势，引领中国皮卡行业进阶跃升。 辉煌业绩的背后，是长城炮强悍产品实力的支撑。 为了满足用户多元化用车需求，2025年长城炮产品实力全面进阶，先后推出山海炮Hi4-T、2026款长城炮、V6火炮、2026款金刚炮等多款实力车型，以多元化产品布局，助力用户生意好，生活更好。
作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮始终秉持全球化的品牌战略，致力于高质量出海。 目前，长城炮已登陆全球60余国，在澳洲、南非、智利等诸多海外市场销量稳居行业前列，赢得全球用户的广泛认可。 通过践行全球研发、全球制造与全球共享，长城炮致力于打造真正的全球车，让世界看到中国皮卡的力量。 目前长城皮卡已连续27年销量第一，全球累计用户超280万，国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。 2025年1-10月，长城皮卡全球累计销售150311辆，同比增长3.7%；其中海外累计销售51536辆，同比增长22.9%。 作为中国高端皮卡品牌，长城炮更是累计60个月销量破万，全球累计用户突破75万，蝉联中国皮卡销量冠军，持续代表中国皮卡走向世界。
智利公布轻型车市场2025年5月份新车销量数据，长城炮以其过硬的产品力和出色的市场表现，在竞争激烈的智利市场勇夺皮卡新车畅销榜冠军宝座，销量同比飙升32.3%。 此次在智利市场的销量跃升，将进一步巩固长城皮卡在全球市场的竞争优势，助推品牌全球化迈上新台阶。 长城汽车深耕智利市场18年，始终以“生态出海+长期主义”的全球战略思考来经营，践行对智利市场的长期承诺，引入更好的产品和服务。 长城炮也始终坚守“提供优质产品与满意服务”的核心理念，致力于满足当地消费者的需求。
2025年，2.4T长城炮先后在智利、南非、澳洲、秘鲁等海外市场密集上市，持续为品牌深化全球市场布局注入新动能。 同时，依托集团强大体系实力，山海炮在Hi4-T新能源技术加持下，全矩阵导入澳洲等全球皮卡高势能市场，推动全球皮卡的新能源化。 2025年8月，长城炮迎来品牌成立六周年，累计57个月销量过万，全球累计销售突破75万辆，创造了新的“长城炮速度”，持续引领中国皮卡品类价值向上跃升。 从0到75万辆，这是长城炮对品类创新的持续践行，是全球化发展的成果，更是长城炮与全球用户共创的又一里程碑式成绩，加速助推皮卡市场扩容。
六年，75万用户的坚定选择与信赖，不仅源于品类创新，更离不开用户的共创参与。 长城炮不仅是皮卡新品类开创者，还致力于成为皮卡文化引领者、用户共创领潮者。 品牌2.0时代，长城炮全面TO C，携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，打造中国特色的皮卡文化，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。 很多时候，很多人可以在看似不起眼的小市场做到佼佼者。 就像市场并不大的皮卡市场，就有一家车企做到全国乃至全球领先。 如果从2019年长城炮诞生开创乘用皮卡新品类算起，长城炮如今也才6年，但6年的时间，它做到了全球累计销量突破75万辆，累计60个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。 除了中国市场，长城炮还在全球60多个国家有售，成为名副其实的中国海外出口大王。 特别是越野炮车型，其参与珠峰高程测量、阿拉善英雄会等事件，推动皮卡文化发展，并获“中国年度皮卡”等荣誉，持续拓展全球市场。
魏建军的评车会在业内很有名气——每周四清晨7:，在保定的长城汽车总部都会举办一场雷打不动的评车会，从2005年至今21年时间里已经举办了近千场。 但是魏建军怎么评车，为什么要自己坚持评车几十年，这些问题从未揭晓过。 2026年4月7日，央视财经与长城汽车携手播出的深度专访特别节目《对话魏建军：用1000次较真·立行业公信旗》，将镜头聚焦在第1000场长城“评车会”，首次系统公开了这项内部质量评审机制。 千场评车会：跳出形式主义的质量坚守，长城汽车的“评车会”传统始于2005年，那时企业还处于发展初期，魏建军坦言，“不管是设计还是配件质量，还是装配质量、工艺质量，可以说那个阶段都比较差。 ”为了迅速解决市场反馈的问题和各类质量顽疾，评车会应运而生。
对长城的高管来说，评车会就像每周一次的内部测验，考试的残酷性在于：车辆随机从生产线抽调，分阶段评审——从数据验证车、工程样件车，到量产初期、量产成熟期，每个阶段的目标不同，评审标准也随之调整。 各条线的主管必须现场应答，能解决的问题现场解决，无法回答的要限期整改。 “管理问题事不过夜，技术问题限期整改。 ”评车会现场的标语，道出了长城的执行力。 持续了21年的评车会传统，早已超越了单纯的质量检测功能，成为长城汽车的技术交流平台、问题解决平台，也是人才培养平台。 每周四早7:30雷打不动的“品质晨课”，早已不是简单的质量检查，而是长城品控体系的核心抓手。 从研发验证车、刚下线的量产车，到行驶数十万公里的用户老车，覆盖车辆全生命周期；从内饰细节到底盘操控，全维度层层挑刺。 21年的坚持，将严苛品控变成了长城刻进骨子里的企业文化。
21年、1000次评车，不是数字的简单累加，而是长城汽车对“以诚立企、以质践信”的坚守——用日复一日的较真打磨产品品质，构建起全生命周期极致品控体系，为行业树立了标杆。 百万公里风骏的温情奔赴，品质是用户投出的信任票。 此次评车会首次邀请了用户代表和媒体，共同测评了一台跑了近百万公里的风骏5、一台历经65万公里极限考验的老风骏皮卡等车型。 广西南宁车主张万锋和他那台风骏5备受外界关注。 张万锋从事官垌鱼等渔产运输，这台风骏5开了9年，行驶近100万公里，相当于绕赤道跑了25圈。 长期满载、泡水，车况依然良好，无大修，从未把他扔在半路，让张万锋直言“换车还选长城”。 此次为了赴魏建军之约，张万锋夫妇开着这台“老伙计”，满载老家特产官垌鱼，一路绿通，从南宁自驾2000多公里来到保定。
面对魏建军提出为他换一台新车的建议，张万锋婉拒并表示这台“老伙计”状态依然很好，他要坚持将这台老风骏开到150万公里、用到报废年限，再送给长城汽车文化馆收藏。 为感谢这份信任，魏建军与张万锋夫妇郑重约定：等这台“老伙计”光荣退役，将赠送他们一辆由他们自己挑选的新车。 张万锋夫妇的千里奔赴和魏建军为用户换新车的承诺，正是用户与品牌之间最朴素的信任。 同样的故事也曾在不久前上演。 2026年2月，越野e族全国总版主、知名拉力赛手袁国杰，将陪伴自己近15年、行驶65万公里的风骏皮卡赠送给长城汽车。 这台老风骏曾陪着他走南闯北，参加了5次环塔拉力赛，两次中国丝绸之路拉力赛，7次东川泥石流拉力赛，和100多场国内越野赛事，穿越了中国十大越野路线和四大无人区，拉物资、做救援，跟着车队做后勤保障，常年在重度、极限工况下使用，却从未把他扔在半路，一次大修都没有。 这辆老风骏还将作为保障车，再次征战2026年的环塔拉力赛。
九年驰行近百万公里无大修，风骏凭什么被称为“中国的海拉克斯”。 2026年3月25日，广西南宁的张万锋和他那台风骏5引发网络关注。 他从事官垌鱼运输，每天凌晨三点，张万锋便驾驶着风骏5开启一天的奔波，9年来行驶里程近100万公里。 运输是出了名的“伤车”：重载、泡水、昼夜不停，每一趟都是对车的极限考验。 可这台风骏5，硬是扛下了所有。 九年过去，车况依然良好，无大修、从未把他扔到半路，用持续稳定的表现守护着家庭的生计。 张万锋直言“换车还选长城”，这句话朴实却重若千钧。 对于他来说，这辆风骏5早已超越工具属性，是最值得托付的伙伴。 张万锋的故事，只是风骏180万用户中的一个缩影。 2006年至今，风骏皮卡已走过20年，至今依然位居皮卡市场单车型销量前三，是中国生命周期最长车型之一、中国皮卡保有量最大车型，更是老百姓口中“中国的海拉克斯”。
能让魏建军亲自出面邀约，这位南宁小哥堪称第一人。 2026年4月6日魏建军发文，邀请这位2017年购车的运鱼小哥前往保定品尝驴肉火烧。 评车会不仅是长城汽车解决质量问题的一个独特方式，也是长城汽车质量体系的重要构成。 长城汽车用21年、1000场评车会，试图回答一个问题：中国汽车该如何向上？ 答案或许就藏在魏建军对张万锋的那句邀请里，藏在风骏5仪表盘上那个接近100万公里的数字里，藏在每周四早上7点30分保定那个挑毛病的会议室里。 魏建军和于东来在保定见面了，魏建军带他参观了长城汽车，品尝了“长城牌的驴肉火烧”，感谢东来哥对长城的认可，再找时间去许昌学习。 2026年4月2日，于东来与魏建军两位备受大众关注的企业家线下相聚同框，魏建军更是以驴肉火烧热情招待，尽显朴实接地气。 在同框直播中，于东来也同步透露，已为高管团队订购了20台长城车型。 他是最平凡、最可爱的奋斗者的代表。 我诚挚地邀请他来保定参加长城汽车第1000次评车会，给我们提提意见，也顺便品尝保定美食。
胖东来老总于东来公开喊话长城汽车董事长魏建军：魏总是中国国产汽车的榜样，为人正直、人品端正、做事有情怀。 魏建军请于东来吃驴肉火烧，4月2日，于东来与魏建军两位备受大众关注的企业家线下相聚同框，魏建军更是以驴肉火烧热情招待，尽显朴实接地气。 在长城食堂，魏建军用驴肉火烧招待了从广西自驾2000多公里来的张万锋夫妇，同样在长城食堂，魏建军也用驴肉火烧招待了胖东来的创始人于东来。 对待企业家与普通车主一视同仁，不搞区别对待，尽显格局。 一辆百万公里无大修的皮卡，一位心系用户的企业家，一家踏实做事的车企。 用心造车、以诚待人，这样的自主品牌，值得国人信赖与支持。 截至目前，长城皮卡已经连续27年保持销量第一，总销量接近270万辆，希望长城皮卡早日超越丰田皮卡。
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