2025年11月12日，湖南张家界天门山的游客们经历了一场突如其来的“演出”——一辆奇瑞风云X3L在挑战著名的“天梯”时失控后溜，撞断护栏。现场没有伤亡，但视频传开后，舆论迅速炸锅。第二天，奇瑞发布致歉声明，承认测试中存在风险预判不足、细节疏漏等问题，并承诺承担全部赔偿责任。
这件事表面看是一次技术失误，但真正让人不安的，是它背后那股越来越熟悉的气息：为了流量，企业正在把公共空间当成自己的试验场和秀场。
天门山不是试车场。那条999级石阶组成的“天梯”，垂直落差150米，平均坡度45°，最窄处仅30厘米，常年湿滑，连专业登山者都需谨慎通行。可就在这样的地方，一辆城市SUV被推上舞台，打着“极限挑战”的旗号，进行一场本该在专业测试场地完成的性能验证。更讽刺的是，事故的直接原因竟是安全绳的卸扣脱落——一个本不该出现在严谨测试中的低级错误。
这不是孤例。近年来，车企的“极限营销”早已泛滥成风。有人让汽车在洪水中漂浮前行，号称“水中航行”；有人在车内直播吃火锅，美其名曰“露营模式”；还有品牌模仿奥迪当年的经典广告，让SUV从跳台跃起，结果落地时底盘刮地、轮胎打滑，被网友戏称“钉胎像刺猬”。这些操作看似创意十足，实则步步逼近公众容忍的边界。
问题在于，这些活动发生的场所，往往不是封闭的测试跑道，而是景区、街道、河岸这些属于所有人的公共空间。它们承载着游客的安全、城市的秩序和自然的尊严。当一家企业未经充分审批、未做足预案，就擅自占用这些空间进行高风险测试时，本质上是在用公共资源为自己的营销买单。
而景区管理方，有时也成了默许甚至配合的一方。毕竟，一次“汽车挑战天门山”的热搜，能带来数以亿计的曝光量，对地方文旅而言，诱惑不小。但这种合作一旦失控，代价由谁承担？游客的游览体验被中断，公共设施被损坏，生态风险被放大——这些隐性成本，最终都落在了社会头上。
事实上，国内对景区内商业活动早有明文规范。根据《旅游安全管理办法》和多地景区管理条例，任何商业拍摄、极限测试或大型活动，都必须提前报批，提交安全评估报告、应急预案、保险证明，并经过文旅、公安、应急等多部门联合审查。像天门山这样的5A级景区，更应严格执行“许可前置、安全优先”的原则。可这一次，奇瑞的测试是如何通过审批的？是否真的完成了全流程备案？目前尚无公开回应。
更值得警惕的是，这类营销背后折射出的行业焦虑。国产车企近年来技术进步显著，但在品牌塑造上仍显急切。一些企业似乎相信，只有制造“爆款话题”，才能弯道超车。于是，他们不断加码“极限”“挑战”“颠覆”等关键词，试图用视觉冲击代替产品说服力。可汽车不是短视频道具，它是关乎生命安全的交通工具。消费者真正关心的，不是它能不能爬上60度的石阶，而是它在雨天刹车是否稳定，在高速变道是否可靠，在长途驾驶中是否省心。
真正的品牌信任，从来不是靠一次惊险的“表演”建立的。它来自千万次安全行驶的积累，来自用户口耳相传的真实体验，来自企业在每一个细节上的敬畏与克制。
奇瑞这次的致歉，来得不算慢。但比道歉更重要的，是整个行业能否从中看到危险的信号：当营销开始无视公共安全，当企业把自然景观当作流量跳板，哪怕没有人员伤亡，也已经输了。
公共空间的底线，不该由企业的试错来划定。我们欢迎创新，也理解传播的需要，但前提是——别把我们的景区，变成你们的流量战场。
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