保时捷“手搓”羽毛球广告、宝马AI生成飘移视频、捷尼赛思直接甩出“本图片不由AI生成”几个大字……这几家平日里端着架子、一副“我贵我有理”的传统豪车品牌，最近在营销动作上齐刷刷地换了画风。
表面看是创意比拼，实际上那股子阴阳怪气劲儿，网友们隔着屏幕都能嗅到。结合此前某国产新能源车企屡次陷入“AI广告”“AI路测”争议的事件，这场“内涵”大戏的剧本已经被吃瓜群众翻得明明白白。
问题来了：传统豪车为什么突然集体玩起了“内涵梗”？是真的急了，还是彻底不会玩了？
先复盘一下这场“内涵”接力赛的全过程。
保时捷第一个下场。 6月24日，保时捷中国甩出一条创意广告——两辆车面对面，前后来回挪动，用车身“打”起了羽毛球。远处一白一黄两道“目光”跟着球转来转去，像极了现场看比赛的观众。这条片子完全不搭保时捷平日那种“我很贵、我很快、我很有腔调”的调性，反而透着一股子百无聊赖的搞怪味。
事出反常必有妖。网友们几乎是条件反射般地读懂了弦外之音——这是在内涵国产新能源屡次被传“AI广告”的争议。更有人调侃，“老辈子依然手搓视频、手搓汽车”，言下之意很明显：我们没用AI，我们是实打实拍出来的。保时捷平日里那种高冷范儿突然变得这么接地气地“整活”，反差感直接拉满。
宝马紧随其后，秒接“团战”。 6月25日，宝马中国也甩出一条宣传视频——四台宝马车从电脑屏幕里“开”出来，在办公桌上来了场旋转飘移。有意思的是，宝马这次没跟保时捷学“手搓”，而是直接用了AI生成技术。
这操作就更有意思了：你用AI被骂，我也用AI，但我用AI来讽刺你用AI，主打一个“打不过就加入，加入了再反杀”。评论区瞬间炸锅，网友们一边吃瓜一边感慨这波默契配合简直教科书级别的公关博弈。
捷尼赛思则是最直白的那一个。 同一天，捷尼赛思的产品宣发动态直接把镜头对准微缩车模，标题上来就是几个大字——“本图片不由AI生成”。内容部分也是相当点睛：“AI时代，老艺术家还在坚持手搓”。这话在吃瓜群众的耳朵里越听越有嚼劲儿，评论区齐刷刷刷屏“懂你意思”。
三个品牌，三种玩法，但核心逻辑高度一致：用“内涵”手法解构竞争对手的争议，企图抢占“真实”的道德高地。保时捷强调“手搓”，宝马用AI反讽AI，捷尼赛思直接大喊“我不是AI”——这套三重唱，看似各自为战，实则配合得天衣无缝。
豪车品牌为什么突然集体“阴阳怪气”？说白了，日子不好过了。
数据不会骗人。2025年，奔驰在华交付57.5万辆，同比大跌19%；宝马62.55万辆，下滑12.5%；奥迪61.75万辆，微跌5%。三家品牌在华合计销量约181.8万辆，直接跌回2017年的水平。进入2026年，情况不但没好转，反而加速恶化——奔驰一季度销量暴跌27%，宝马和奥迪也分别下滑10%和12%。
与此同时，国产新能源正在疯狂蚕食原本属于BBA的地盘。30万以上豪华车市场，国产新能源的占比从2023年的24.9%一路飙到2026年一季度的62.7%。问界M9在50万以上新能源SUV市场占比约70%，年销近12万辆，直接把同价位的宝马X5、奔驰GLE按在地上摩擦。理想L系列在30到50万区间全面对标宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7，不仅不落下风，反而在智能化体验上全面碾压。
曾经风光无限的“BBA”们，如今连维持销量都显得吃力。奥迪A6L终端跌到27万上下，宝马3系分期裸车跌破20万，奔驰C级终端优惠最高11万——这价格放在三年前，谁敢信？但更扎心的是，价格降了，消费者依然不买账。2026年4月和5月连续两个月，BBA旗下没有任何一款车型月销破万。
一边是国产新能源全面开花，一边是传统豪车销量连年滑坡。这场市场格局的逆转，已经不是趋势，而是现实。
当产品力拼不过，就转换战略路径，在营销上找存在感——这大概是BBA们打出“内涵”牌的最直接动因。
从短期效果来看，这波操作确实成功了。保时捷的羽毛球广告、宝马的AI飘移视频、捷尼赛思的“非AI生成”宣言，每一条都在社交媒体上引发了海量讨论和二次传播。网友解读层层出圈，话题热度居高不下。通过“内涵”制造争议，实现低成本破圈传播，这个算盘打得确实响。
但问题在于，“内涵”是一把双刃剑，玩得好叫幽默，玩脱了叫自黑。
从长期来看，这种营销策略正在无形中侵蚀传统豪车的品牌形象。豪车之所以是豪车，很大程度上靠的是那份“从容与自信”。当保时捷、宝马这些百年品牌开始靠“内涵”同行来刷存在感，给人的第一感觉不是幽默，而是——急了。尤其是当这种“内涵”指向的风波，已经被事实证伪的时候，这种操作就更显得底气不足。
事实上，国产新能源面对这些“小打小闹”从来都是置之不理，没必要较真儿、抠字眼。但对恶意抹黑和造谣，从来不惯着。就在不久前，小米起诉某自媒体造谣抹黑，一审获赔500万元，创下同类案件赔偿新高。鸿蒙智行也接连起诉多个造谣账号，累计获赔190万元。那些所谓“AI路测”“AI广告”的争议，在法律面前被击得粉碎。
说回“内涵”本身。网友们的心理其实很微妙：一边看热闹不嫌事大，喜欢大品牌互撕的戏剧性；一边又觉得豪车品牌本该引领行业，却靠“内涵”刷存在感，多少有点掉价。这种营销对路人缘的伤害，可能远大于短期的流量收益。
说到底，车企之间的较量已经从卷产品、卷硬件延伸到了争夺舆论高地的战场上。但无论是产品竞争还是营销博弈，最终决定胜负的还是硬实力。
传统豪车们与其在社交媒体上玩“内涵”文字游戏，不如静下心来想想：当“车还没造，先跑数百万公里”的调侃满天飞，当消费者对“豪华”的定义已经从“三大件”变成了“智能化体验”，当国产新能源用800V高压平台、城市NOA、8295智驾芯片这些新关键词重新定义了什么是“好车”——BBA们拿什么来回应？
毕竟，风水轮流转这件事，在车圈从来都不是新鲜事。
你觉得传统豪车这波集体“内涵”操作，是妙招还是昏招？
