马上就过年了，最近这几天大家一定忙着往家赶。相信很多朋友都是开车回家，那么究竟是走高速公路省油还是走国道省油？走哪条路更省钱、省心？从发动机的特性上走国道显然更省油，不过真正省钱、省心的恰恰是高速公路。
发动机是很有个性的，运行时的负荷太低，效率上不去；而运行时的负荷太高，效率也上不去。这就好比人类工作时，活太简单没有积极性，而活太难、太沉重，积极性也不强。所以当发动机处于中段负荷时，效率是最高的，因为这个区间热效率最高。
当发动机输出170nm、3000转左右时，进入最高热效率区间。发动机输出功率约=170nm3000转/9550=53kw，从理论上这台发动机在输出53kw时效率最高。但问题是车子匀速巡航对功率需求不高，比如只需要25kw的功率即可让大多数家庭轿车保持90千米的时速巡航。那么53kw的功率能让车子跑多快呢？
保守估计，53kw能让大多数家用车保持120km时速巡航。那么时速120千米就是最省油的速度吗？显然不是，因为发动机并不能孤立存在，它需要被装进汽车里，还要考虑到车辆所面临的其它参数如风阻、滚阻等。一旦考虑到阻力，发动机效率的高低反而会变得不重要。比如车辆在时速120km下的风阻是时速80km下的3倍。
即便53kw功率输出时的效率比25kw功率输出时稍高，但能高多少呢？效率差大约在3%左右，差太多就需要回炉检修了。而120km与80km的风阻差却高达300%，因此决定高速巡航油耗的关键是车速。高速公路平均车速普遍在100km以上，显然不如80km左右省油，而80km的时速更贴近国道、省道的限速标准。
从理论上车辆在国道、省道上行驶绝对更省油，因为车速低、车辆承受的风阻更小，确实省油。但前提是没有意外情况。在过年期间返程走国道、省道并不理智，因为节日期间高速公路免费，不需要过路费。高速公路出现意外的概率更低。
高速公路是封闭式的，隔绝了行人、非机动车等；路线简单，没有十字路口、急转弯等；不同方向车道之间完全物理隔离，隔离带上还设有遮光板。夜间行车时可以根据需求开启远光灯，保持高速行驶下的良好照明，而无需担忧影响对向车道安全。高速公路还具备夜间照明、服务区休息等优势，保障了行车安全和舒适。
相比之下，国道、省道行驶更危险，尤其是在夜间。很多路段夜间没有路灯，为确保安全，远光灯必须开启。但由于没有隔离带和遮光板，不同方向车道会受到远光灯影响。开始时可能还注意避让，但长时间驾驶疲惫后就容易忽视。尤其是国道上部分大货车，不会关闭远光灯，甚至会开着远光逆向超车，增加了风险。
因此，走国道可以，但不建议夜间行驶，风险过大且休息不便。没有照明的道路四周漆黑，难以预知是否有动物或障碍物出现。这方面不如高速公路的休息区，驾驶疲劳时可进入休息区恢复精神。国道、省道的路况远不如高速公路维护良好，坑洼不平较为常见。
国道、省道在过年期间拥堵是常态。镇、村赶集造成堵路十分普遍，一旦堵死，常常几个小时无法通行，难以迅速解决。这就是国道、省道不确定性极高的表现。相较之下，高速公路更稳妥，虽然也会堵，但概率较低。限速也是一个问题，国道限速一般为70-80km，但经过村口或镇子口时限速骤降至30-40km，不熟悉路况的驾驶者容易中招。
综上，走国道、省道并不省心，唯一优点是白天驾驶不易困倦，原因是车速低、路面参考物多。但夜间驾驶则十分疲累，甚至存在惊险情形。如果不熟悉路况，还容易被流动测速拍到而受罚。在夜间行驶国道、省道时，如果确实无法避免，可选择保持安全车距跟随大货车行驶，大货车在前方开道能一定程度保障安全。过年开车回家尽量选择高速公路。高速油耗虽高，但只是多花一些燃油费用，而国道的不确定性与风险更高。
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