上半年在江浙沪这边，局面还算清晰。你可以挑的车型不少，其实挺从容的。
一汽丰田在这三个地方，总共上牌差不多5万8千台。具体看呢，浙江大概3万3，江苏1万8，上海不到6千台。因为不少车都卖得动，所以咱们得留神，看看那些热门车型，在三个省份和几个重点城市之间，能不能一层一层地把销量给撑起来。
**先说城市和车型**
杭州、上海、苏州、宁波，这四家跑在前面，数字从一万多到四千多不等。第一和第四差了快6千辆，领先梯队已经很明显了。
挺有意思的是，卖得最好的车，每个地方还不一样。锐放在6个城市里当老大，亚洲龙、卡罗拉、bZ5、荣放也各有自己的地盘。你看，区域差异，主要就体现在这个“头名”换来换去上面。
**再看城市的集中程度**
杭州一个城市，占了整个区域销量的18%。加上上海、苏州，前三家就占了将近四成。如果把前五名都算上，占比超过一半。
数据列出来的这十个重点城市，加起来占了总销量的78%，剩下的城市加起来才一万两千多台。能看出，销量是向头部城市集中的，不过还好，还没到被某一个城市彻底“垄断”的地步。
杭州在全国排第三，上海第九，苏州第十一。这些全国排名，算是帮咱们给这几个区域龙头定了定位。当然，光看这些数字，还解释不了背后的具体原因，比如渠道、政策或者消费力，这些都得另说。
**价格带很关键**
如果按官方指导价来划档位，主力在12到18万这个区间，占了超过一半；18到25万的占三成半。再往上，25万以上的就少了，加起来只占一成多点。
具体到车，锐放的指导价就在12到16万之间，荣放大概在17到23万，卡罗拉在12到15万左右。
（得说明一下，这都是官方指导价，跟实际成交价是两码事）
所以你看，基本盘就在12到18万这儿。价格带能帮咱们看清销量重心，但是，光靠这个价格区间，还解释不了为什么有的车型卖得比别的车型好。
**车型排行榜**
卖得最好的三款车是：锐放，差不多1万6千台；荣放，1万2千台；卡罗拉，9千多台。这三款车，构成了眼下销量的主要支柱。
全国在售的13款车里，在江浙沪有11款都有上牌记录，而且其中有9款，市场份额都超过了1%。这说明，选择面确实不窄。前三名加起来占了六成半的销量——咱们既要盯着领头的，也得看看后面的车型能不能稳稳地接上力。剩下还有一些卖得特别少的车型，加起来也有个15台。
**最后看看各个省的情况**
浙江占了总销量的近六成，江苏占三成，上海占一成。同样是哪个车型卖第一，各省也不同：锐放在浙江和上海领先，而亚洲龙在江苏拔了头筹。
你看，省和省的差别，既体现在总量上，也体现在大家偏爱的车型上。
总的来说，一汽丰田在江浙沪，主要靠浙江撑着，江苏和上海也贡献了不少，覆盖得比较全。卖得动的车型，也有那么八九款。
往后看，还得再看看这三个地方的总量、头部城市的全国排名、还有这些有效车型的数量，它们是不是一起在变。这样，才能知道眼下这个格局，能不能稳得住。
