2026年10月，葡萄牙埃斯托里尔赛道的WorldSSP组别正赛结束后，34岁的车手德比斯从第17位发车一路追到领奖台，身后是他效力了多年、却在2025年底将他扫地出门的雅马哈厂队。
这一站帮张雪机车车队提前锁定了年度车手总成绩亚军和厂商积分第三，而五年前这支中国品牌连国际赛车展会的门都进不去。
2021年前后，张雪机车第一次尝试踏入国际摩托车赛事体系。当时没有任何职业车手和车队愿意接手一个没有国际赛事履历的中国品牌，品牌方四处联络、挨个碰壁，连展会准入资格都没拿到。
这不是缺钱的问题，是整个行业认定你没有参赛资格。五年后的今天，同一支车队站在了WSBK WorldSSP组别年度积分榜前列。
转折从2025赛季末开始。德比斯在雅马哈厂队效力多年，2025年底被解约，理由是年龄超过33岁。
解约后他零薪申请留队被拒，赛季年收入骤降到9000欧元。一个被行业判定"没有价值"的车手，等来了张雪机车2026年初的正式签约。
2026赛季开打，张雪机车以完整厂商车队身份报名WSBK WorldSSP全年赛事，拿到组别正式参赛席位。赛季前几站，德比斯迅速适应新赛车，连续登上领奖台。但真正的考验在年中到来。
2026年5月，雅马哈、杜卡迪联合11支车队向WSBK官方提交BOP性能平衡限制申请，要求对张雪机车赛车额外增重5公斤、限制动力3%。
理由是车队成绩超出预期。WSBK官方随后正式驳回这份申请，公告明确表示整个赛季没有看到张雪机车赛车存在不公平之处，也没有证据说明其表现靠车轻才赢，因此没有理由批准增重。
这份驳回公告等于官方认定：成绩是跑出来的，不是调出来的。
5月的BOP风波之后，德比斯的状态没有受影响。2026年9月意大利米萨诺站，他在最后一圈完成绝杀，拿下个人赛季第6个分站冠军。这一站直接把他的年度积分拉开到安全区间，年度车手亚军的位置基本锁定。
回到10月的埃斯托里尔站。排位赛德比斯只拿到第17位，这在WorldSSP组别意味着起步阶段要在密集车阵里硬挤。
正赛中他连续完成12次超车，最终登上分站亚军领奖台。这一站结束，张雪机车厂商积分领先凯旋车队22分，年度第三的位置不再有悬念。
德比斯赛季总积分291分，位列组别年度车手积分榜第二。
数据摆在这里：6个分站冠军、3个分站亚军，年度车手亚军，厂商积分第三。张雪机车是近12年来首支闯入WorldSSP组别年度车手积分榜前二的非欧美、非日系品牌。此前这个位置长期被雅马哈、杜卡迪等传统厂商占据，中国品牌连常规参赛席位都拿不到。
德比斯赛后公开表示，五年前没人愿意给他机会，现在这支中国车队给了他完全的信任，34岁还能跑出职业生涯最好的赛季表现。一个被旧主放弃的车手和一个被行业无视的品牌，在同一条赛道上互相成全。
眼下赛季还没结束。2026年10月下旬，西班牙赫雷兹赛道将举办WorldSSP组别收官战，张雪机车将以年度亚军、季军的身份完成自己征战WSBK的首个完整赛季。
德比斯的续约意向已基本达成，车队下赛季完整阵容将在收官战后正式官宣。至于2027赛季是否升入WSBK顶级组别，目前车队尚未给出确认消息，这是眼下唯一悬而未决的问题。
