那天接李总去机场，一上车他就瘫倒在后座，半开玩笑地说：“王总，你这车比我家沙发还舒服啊！”我透过后视镜看他舒展的样子，心里偷着乐。这辆享界S9T的后排零重力座椅，真是接待客户的秘密武器。轻轻一按，座椅自动调节到最慵懒的角度，配合恰到好处的支撑感，客户坐进去基本都这反应。好几次送完客户，对方还特意发消息夸座椅舒服，说比坐某些百万级豪车还放松。
说到安静，这车在市区跑起来真挺安静的。有次送客户去谈项目，全程都在车里商量细节，外头的车水马龙像是被按了静音键。不过跑高速时，如果速度飙得比较快，偶尔会有些风声钻进耳朵。但完全不影响交流，顶多是后排说话得稍微提高点音量。
轻松多了。
平时在市区基本靠电跑，官方标的数据看着挺漂亮，实际用起来要是高速跑得多，电耗会稍微往上窜。好在是增程版，见客户跑长途心里不慌，大不了用油顶上。几千公里跑下来，平均能耗大概6升出头，比客户那台同价位的燃油车省多了。
停进酒店地库时，保安盯着车头直夸气派。五米多的车身确实撑足了场面，就是有些老商场的车位得揉两把才能进去。不过每次客户看到这车，眼神里都透着“这老板有品位”的意味，值了。
拉开车门就能感受到用料讲究，手摸到的地方都是软的。设计走的是简约科技风，但不会显得冷冰冰。中央扶手放下来能调空调切歌，杯架位置顺手，客户随手放个保温杯不会显得局促。后备箱塞过三个登机箱加几个手提袋，深度足够应付紧急接送机的任务。
三十多万的价位，配置堆得挺良心。尤其是后排那些享受型配置，放在传统豪华品牌上得加不少钱。对我们这种既要撑门面又要精打细算的生意人来说，算是把钱花在刀刃上了。车机助手挺机灵，有回客户临时改见面地点，直接吼一嗓子就重新规划了路线，省得在路边戳屏幕耽误事。开起来稳稳当当的，跑高速特别有底气。底盘处理小坑洼很干脆，过减速带时车身不会晃晃悠悠。增程器启动时几乎感觉不到
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