为何说选车颇具难度？原因在于你需要熟知车辆的各类参数与配置，还得查阅多篇专业的试驾评测，以此了解其动态驾驶体验、空间表现以及安全性能。此外，你还需多了解几款同价位的其他车型，对价格和性价比进行对比，甚至要多倾听老车主的口碑反馈，查看这款车是否存在一些小毛病。
那又为何说选车简单呢？因为倘若你不想在上述这些繁杂事务上耗费时间和精力，其实选车有一个“笨办法”，那就是——看销量。其中的道理很简单，消费者都是用真金白银来投票的，那些销量出色的车型，别人已经帮你“探过路”了，踩坑的概率会大幅降低。
所以，在本篇文章中，我们就来聊聊三款15万左右的新能源SUV，它们的销量表现都十分亮眼，打算购买家用车的消费者，完全可以直接参考。
比亚迪宋PLUSDM
指导价格：13.58-17.58万元
近半年月均销量：约1.8万台
如果我说比亚迪宋PLUSDM是15万左右SUV的“销量冠军”，你是否有不同意见呢？
实际上，严格来讲，宋PLUSDM月均1.8万台的销量数据还是过于保守了，因为这1.8万台中并未包含宋PLUSEV和宋LDM（宋PLUSDM的姊妹车型，二者的关系如同迈腾和帕萨特）。若将后两者的销量计算在内，宋PLUS与宋L近半年的累计销量达到了289248台，月均销量高达4.8万台。
从外观来看，比亚迪宋PLUSDM的整体设计十分圆润饱满，属于较为经典的家用SUV造型。这种“圆滚滚”的设计能够充分利用车内空间；前脸配备两个狭长的LED大灯组，给人一种“不怒自威”的感觉；车身侧面的腰线从大灯一直延伸至尾部，车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计；车内采用比亚迪经典的家族式设计风格，双拼配色颇具质感，中间的12.8/15.6英寸大屏幕可以旋转，座椅全系均采用仿皮材质。
在动力方面，比亚迪宋PLUSDM搭载插电式混合动力系统，由一台1.5L四缸自然吸气发动机与前置单电机组成。CLTC纯电续航提供75km、112km、160km三个版本，WLTC工况下百公里亏电油耗分别为4.93L、4.95L、4.98L。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驱动形式为前置前驱。
零跑C10
指导价格：12.88-16.88万元
近半年月均销量：9000台左右
在我的印象中，零跑这个品牌属于“内卷严重”的类型，在配置、空间、价格和智驾等方面都极具竞争力，颇有“突破常规”的意味。其旗下的零跑C10是一款中型SUV，有着“小理想L6”的称号，目前月均销量在9000台左右，市场表现也较为出色。
从外观造型来看，零跑C10的整体设计较为方正，大量运用横平竖直的车身线条，这种方方正正的造型给人一种敦实厚重的感觉；前脸采用贯穿式LED灯带，灯带较为宽厚，两侧的大灯组为“圆润的三角形”设计，整个前脸给人一种“憨厚老实”的印象；车身侧面轴距为2825mm，车长4739mm，标配18英寸轮胎；车尾同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，灯组造型较为狭长。作为一款家用车，零跑C10的这套设计比较容易被各个家庭成员接受，属于踏实厚重的类型。
车内布局十分简洁，就连空调出风口都采用了隐藏式设计。在中控区域，没有任何物理按键或旋钮，它还取消了传统的挡把，采用了新能源车流行的“怀挡”设计，能够更好地利用中控区域的空间。车辆的所有功能控制都集成在14.6英寸中控屏内，屏幕分辨率为2.5K，车机芯片提供高通骁龙8155和高通骁龙8295两种，支持语音分区控制、OTA升级、远程控制等功能。座椅全系均采用仿皮材质，主驾驶和副驾驶位都支持座椅电动调节，第二排座椅还支持靠背调节，这个设计十分人性化，能够让后排乘客找到舒适的坐姿。
在智能化方面，根据配置的不同，零跑C10提供了三种智驾功能。
低配车型配备了带底盘透视的360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、起步提醒、后驻车雷达等实用功能；
中配车型还增加了新手司机喜爱的自动泊车入位、遥控泊车功能，让停车更加方便，最大程度避免剐蹭。同时，中配版本比低配多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助等功能；
高配车型则配备了英伟达Orin-X芯片+激光雷达的组合，并配备高精地图，能够实现高速路段的自动驾驶辅助。
动力系统方面，零跑C10提供增程式和纯电动两种动力形式。其中，增程式的CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程1190km，CLTC工况下百公里亏电油耗为5.1L，官方0-100km/h加速时间7.68秒；纯电动版的CLTC纯电续航里程提供410km和530km两个版本，并且支持快充，30分钟可将电池电量从30%充至80%，官方0-100km/h加速时间7.29秒。底盘方面，零跑C10采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驱动形式为后置后驱。
深蓝S07
指导价格：14.99-19.79万元
近半年月均销量：8000台左右
严格来说，深蓝汽车并不属于“造车新势力”，因为它是长安汽车旗下的新能源品牌，拥有长安的造车技术，并且在智能化方面还有华为的加持，可以说是“起点颇高”。深蓝S07的定位是中型SUV，目前月均销量在8000台左右。
与前面提到的两款车不同，深蓝S07的外观造型更加犀利、激进，棱角分明的设计很好地营造出运动感，年轻人应该会比较喜欢这种设计。前脸两侧硕大的进气口造型十分夸张，狭长的大灯组也很犀利，车身侧面和车尾同样保持了强烈的运动感，尤其是车尾的上扰流板、高位刹车灯、下扩散器造型，都在凸显运动氛围。车内同样采用简约的设计风格，中控屏尺寸为15.6英寸。值得一提的是，深蓝S07车内并未配备仪表盘，而是标配55英寸的抬头显示来显示信息。
动力方面，深蓝S07提供增程式和纯电动两种动力形式。其中，增程式版本的CLTC纯电续航里程提供215km和285km两个版本，综合续航分别可达1210km、1280km；纯电动版的CLTC纯电续航里程提供520km和628km两个版本。底盘方面，深蓝S07同样采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驱动形式为后置后驱。
个人认为，上述三款车型的产品实力都很强。如果分别来看：
比亚迪宋PLUSDM的市场认可度极高，销量就是有力的证明。不得不承认，比亚迪在新能源车市场的地位几乎是其他车企难以超越的，宋PLUSDM经过多次换代改款，如今的综合实力相当强劲。
零跑C10则主打“性价比”，方正的外观造型、简洁的内饰设计、丰富的智能化配置以及出色的动力系统，使其成为一款“全能型”车型，几乎找不到明显的短板，算是这个价位造车新势力车企中具有代表性的一款车。
与比亚迪宋PLUSDM和零跑C10沉稳大气的外观有所不同，深蓝S07的造型更偏向年轻时尚，棱角分明的设计相信会吸引更多年轻人的目光，对于年轻家庭来说，是一个不错的选择。
总体而言，无论你喜欢哪一款，在15万左右的价位，这三款车型中，即便你随意选择，基本上也不会出错，你觉得呢？
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