这都什么事啊。我刚从电视机前挪开，手机还没放下呢，这心口窝子里就堵得慌。法拉利，真是让人又爱又恨的，今年这成绩单，说实话，我看着都替他们臊得慌。
多少年了，多少年我眼巴巴地盼着，盼着那红色的战车能重回巅峰。结果呢，一年又一年，希望就像烟花，咻的一声就没了。
说实话，勒克莱尔这孩子我是真喜欢，有天赋有拼劲，可这车，这车队，是不是在拿他的天赋开玩笑啊？你看看，他开着那什么SF-25，真就难改颓势。
这十年下来，法拉利拢共才拿了二十四个分站冠军。哎，你品品，二十四个。平均一年才两个多点，这对于一个曾经的豪门来说，简直就是寒酸。
特别是今年，零。一个分站冠军都没有。这可是法拉利啊，这可是那个在F1历史上书写过无数辉煌的法拉利。
我记得2004年，那会儿法拉利还是一骑绝尘。单赛季车队积分能拿到262分，那是什么概念？简直是独孤求败。
你再看看赛季过半了，车队积分榜上，我们还在那里苦苦挣扎。别说争冠了，连站上领奖台都成了奢望。
就拿最近的几场比赛来说吧，周冠宇那一场，排位赛表现多亮眼，结果正赛呢？没跑到最后。我就在想，这到底是车手的问题，还是这车队的战术出了问题。
数据不会骗人。据国际汽联（FIA）官方赛事统计，自2014赛季以来，法拉利在所有分站赛中总计获得24次冠军。这数字摆在那，你说不心寒是假的。
你想想，这些年他们换了多少技术总监，又请了多少顶级工程师？烧了多少钱，投入了多少资源，结果呢？就像个无底洞。
我记得2017年和2018年，那两年是最有希望的，维特尔和法拉利配合得也算默契。几场比赛下来，一度让人觉得总冠军有戏了。
特别是2017年的摩纳哥大奖赛，当时维特尔夺冠，基米莱科宁第二，那是一个漂亮的“1-2”完赛。我当时坐在沙发上，激动得差点把遥控器给摔了。
结果呢，赛季末还是功亏一篑。总是差那么一口气，总是功亏一篑。这法拉利的“玄学”真是让人摸不着头脑。
还有那一次，勒克莱尔在某个关键弯角，明明有超车的机会，结果车队无线电里传来的指令，愣是让他错过了。我当时就想，这指挥室里到底谁在做主啊。
我都替车手们着急，他们坐在车里，把命都豁出去了，结果呢，却要为车队的一些奇葩决策买单。
这不是一两次了，战术失误，进站配合不力，轮胎策略不当，这些几乎成了法拉利的“保留节目”。
你说车手没能力吗？勒克莱尔和塞恩斯都是实力派。勒克莱尔在2019年赢得了比利时站和意大利站的冠军，那时的他，是多么意气风发。
塞恩斯，去年也赢了英国大奖赛，拿到了他的F1首冠。这些都不是等闲之辈啊。
他们开着别的车，或许早就拿了总冠军了。结果在法拉利这里，却要经历各种磨难。
我一个朋友，也是法拉利铁粉，每次比赛前都要把车队的口号喊一遍。现在呢，赛后他基本是静音模式，一句话都不想说。
这几天刷到一些车迷的评论，说什么的都有，有说车队管理层太混乱的，有说赛车设计理念落后的。最多的还是失望。
法拉利，作为F1的活化石，拥有最长的参赛历史。1950年，他们就出现在了F1赛场上。那些年他们拿到的车队总冠军和车手总冠军，是多少车队望尘莫及的。
我至今记得舒马赫时代，那红色的旋风几乎席卷了整个F1。那是一个让人热血沸腾的时代。
如今呢，别提什么冠军了，能稳定上领奖台，我估计很多法拉利车迷都要烧高香了。
我现在看比赛，心态都佛系了。别指望他们赢，能少犯点错，能让车手顺利完赛，我都能阿弥陀佛了。
这到底是技术层面的问题，还是管理层面的问题，又或者是整个车队的文化出了问题？真想不明白。
我只是觉得，这样下去，真的对不起那些拼命的车手。也对不起我们这些，不管输赢都守在电视机前的老车迷。
难道我们真就只能眼睁睁地看着，这支曾经的传奇车队，就这样一年年地沉沦下去吗？
法拉利，你们到底什么时候能醒醒啊。
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