话说，比亚迪从来不跟别的车企较劲，因为它手里握着一套稳赚不赔的独门秘籍。这主要是因为它在电池、混动、云辇，还有兆瓦级这些关键技术上特别有自己的独门绝活，别人想学也难，所以不管自家车卖得好不好，钱都能哗哗地进账。好多新造车公司，甚至一些西方老牌的燃油车大厂，最后都成了比亚迪的客户，找它买东西。比亚迪赚钱的路子不光靠卖自己的车，给外面供应那些核心的零部件，也是它一大笔重要的收入来源。
比亚迪赚钱抗风险的能力之所以这么强，就是因为它从头到尾，把汽车生产链上的所有东西都自己搞定，而且还会把这些厉害的技术和产品卖给别人。这几方面加起来，就让它在市场上特别稳当。
你看，它会把好多关键的零件和技术卖给别的车企。电池业务就是其中一个大头，除了自己用，比亚迪的刀片电池现在好多新势力造车公司都在用，像小米, 理想, 小鹏这些，都在自家的一些车上看到了它的身影。
更厉害的是，连特斯拉, 丰田, 福特, 奔驰, 奥迪这些国际大牌子，到了2024年也明确表示要从比亚迪采购电池，装到他们那些入门级的电动车里。到2025年的时候，比亚迪卖给外面公司的动力电池，就已经占到它总量的两成多了，而且这个比例还在一年比一年高，说明它的电池技术确实吃香。
除了电池，比亚迪在汽车电子和底盘技术方面也很有一套。他们搞的那个叫e平台3.0的电动车骨架，是个成熟的方案，还有那个云辇底盘系统，能让车开起来更稳更舒服，这些核心技术，比亚迪都通过对外合作或者授权的方式，给了其他车企使用。
零跑汽车就用了比亚迪的一些电子架构技术。还有一块是半导体业务，比亚迪旗下的比亚迪半导体公司，是国内少数能做出那种专门用在车上的IGBT芯片的公司，这玩意儿就像电动车的大脑，控制着电机的运转，让车跑起来，除了自己用，还大量卖给像长安, 吉利这些车企。
再一个，比亚迪能自己把整个产业链都抓在手里，从电池, 电机, 电控，到芯片, 车规级半导体，几乎所有的东西都是自己研发自己生产。这样一来，它自己造车的成本就比那些竞争对手低了差不多一到两成。
就算比亚迪自己的车销量下滑了，或者为了抢市场把车价降下来，它也依然能保持一个不错的利润率。比如说，到了2025年，比亚迪整体的赚钱比例大概还能有18%到20%，这就很了不起了。
比亚迪还有另外两条赚钱的大道。一条是把自家的新能源车卖到国外去，到2025年，比亚迪在海外已经卖了超过一百万辆车，这占了它总销量的四分之一还多。而且，它在国外卖的车普遍比在国内贵三到五成，这部分赚的钱，可是个不小的增长点。
另一条是它的商用车和储能业务。比亚迪的电动大巴, 电动卡车，现在已经在全球好多国家跑起来了，它的储能业务也在飞速发展，到2025年，储能电池的出货量已经是全球第二了，非常厉害。这两块业务的赚钱比例也都挺高，都能超过25%。
所以说，比亚迪就是这么实在，它所有技术都是自己辛辛苦苦研究出来的，有了真本事，自然就不需要去贬低别人来抬高自己。它能把整个产业链从头到尾都自己搞定，这才是它最厉害, 最能稳稳赚钱的密码。
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