喜欢武侠小说的车主们，肯定都知道“六大门派”围攻“光明顶”的故事；那是一场刀光剑影的实力对决，少林、武当、峨眉、昆仑、崆峒以及华山“六大门派”，联合起来对抗“明教”；可是在现如今的汽车市场当中，“六大门派”围攻“光明顶”依旧在持续上演，只不过前几年的明教是特斯拉，现如今变成了比亚迪。那么问题来了，现如今的“六大门派”又是哪六大门派呢？我们不妨来数一下：上汽集团、一汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车以及长城汽车；这六家车企在特斯拉以及比亚迪火起来之前，妥妥的占据了国内汽车市场的半壁江山还要多很多。

我们先来看看比亚迪，在6月份拿到了382585辆的成绩之后，上半年的比亚迪集团，累计销量达到了2145945辆，其中乘用车以及皮卡的海外销量达到了470086辆。214.6万辆成绩单的背后，王朝网以及海洋网是销量支柱，贡献了190多万的销量，占据了整个销量的90%以上；就销量数据而言，王朝网以及海洋网已经触到了销量的天花板，接下来即使是增长，也将是非常缓慢的。

也就是说，接下来比亚迪要想实现销量的高速增长，第一靠的就是腾势汽车和方程豹了；这哥俩上半年的累计销量只有14万辆，离预期差得很远；第二靠的就是出口量，上半年的销量是47万辆，离50万辆门槛只有咫尺之遥，距离奇瑞集团的550270辆的优秀成绩，差距越来越小。看完了比亚迪的销量，我们再来看看其他“六大门派”的销量。

首先来看看上汽集团，6月份销量是36.5万辆，同比增长21.6%，实现了单月销量同比的“6离连涨”；它的上半年的累计销量同比增长了12.4%，拿到了205.3万辆的成绩，已经无限接近比亚迪的214.6万辆了，仅仅差了不到10万辆。；上汽集团上半年的海外销量同比增长了1.3%，达到了49.4万辆。

接下来就是一汽集团，它的上半年销量达到了157万辆，同比增长了6.1%；但是其中国产销量虽然同比增长8.5%，但是也仅仅只有44.98万辆，连50万辆都不到；还有就是国产新能源车型的销量，同比增长的速度达到了95.5%，但是也只有14.5万辆。也就是说，一汽集团上半年合资品牌的销量是112.1万辆，占据了71.3%的销量占比。

还有就是吉利汽车，6月份销量达到了236036辆，实现了同比42%的高速增长；上半年的累计销量达到了140.9万辆，同比增长的幅度高达47%；凭借如此高幅度的增长速度，吉利汽车把2025年的全年销量目标，由271万辆上调到了300万辆；吉利汽车之所以有这样的底气，归结于新能源与燃油车的双赛道齐头并进。

接下来我们再看看长安汽车，刚刚升级为国企的长安汽车，上半年销量创8年来的最高值，拿到了135.5万辆，其中新能源车型同比增长48.8%，达到了45万辆；其中阿维塔连续4个月销量破万、长安启源Q07累计交付量突破2万辆门槛、深蓝汽车全球累计交付量超过了50万辆大关、长安CS75系列车型总销量超过了280万辆，以及长安凯程连续5个月拿到新能源微客市场销量冠军！

还有我们熟悉的奇瑞汽车，6月份销量同比增长16.6%，拿到了233607辆的成绩单；奇瑞汽车上半年的累计销量也有14.5%的增长，拿到了1260124辆的优异成绩单；在奇瑞汽车历史上，实现了5个月销量过百万的“奇瑞加速度”。奇瑞汽车上半年的出口量同比增长3.3%，达到了550270辆，蝉联国产车企出口量冠军的宝座，就连比亚迪汽车的出口量，也在奇瑞汽车之下。

最后一个门派，就是长城汽车；6月份的长城汽车，同比增长了12.86，拿到了110690辆的销量数据；哈弗车系是62396辆、魏牌新能源是10197辆、坦克车系是21571辆、欧拉汽车是3283辆、炮车系是13213辆；长城汽车的上半年销量是569789辆，保持了同比1%增长，只是离100万辆门槛，还有很长的距离。

看完了“六大门派”的上半年销量数据，你就说比亚迪慌不慌？其实答案很简单：一点也不慌！毕竟销量最高的上汽集团，也只有205万辆，距离比亚迪也有接近10万辆的差距。