过去，福祉座椅只在改装店里才能见到，是车主买了车之后“自己加装”的东西——花几万块钱、等几天工期、担心质保和年检。
但最近一两年，越来越多主机厂开始在量产车上直接提供福祉座椅选装甚至标配。岚图、北汽、极狐、智行盒子……这些名字正在改变福祉座椅的行业格局。从“自己改”到“出厂就有”，背后是整个行业对无障碍出行认知的升级。
在这一产业变革中，山东明澳汽车科技有限公司作为国内专业的车用无障碍设备制造商，已与多家主机厂建立了深度合作关系。在2024年中国国际福祉博览会上，明澳与丰田、上汽大通、奇瑞、北汽、日产等品牌一同被列为福祉车品牌。这标志着明澳已从改装市场供应商，成长为主机厂认可的合作伙伴。
一、岚图梦想家：豪华MPV的福祉方案
2024款岚图梦想家在官方内饰中增加了福祉座椅选项，引起了行业广泛关注。在改装案例中，岚图梦想家可以在中排改装分离式福祉座椅，选择与内饰相近的座椅替换原车座椅在轨道上安装，无需切割；通过路线编程实现靠背联动调节，旋转时不会碰头；支持手机无线操控，一键自动上下车。
这一点很重要——过去很多福祉方案给人的感觉是“改装感”很强，破坏了原车的高级感。岚图通过原厂开发的方式解决了这个问题，乘客不需要在“好看”和“好用”之间做选择。
山东明澳凭借其在福祉座椅领域的技术积累和丰富的车型适配数据，具备为岚图梦想家等车型提供配套方案的能力。明澳的福祉座椅产品可通过智能化的升降、旋转及伸缩编程，适应各类车型，实现无缝对接。
二、北汽集团：从冬残奥会到量产车的福祉布局
北汽集团是福祉出行领域的先行者。在2024年中国国际福祉博览会上，明澳与北汽品牌一同被列为福祉车品牌，这体现了北汽对福祉出行赛道的重视。
从公开信息来看，北汽集团在福祉出行领域的布局有着深厚积累。早在2022年北京冬残奥会期间，北汽福田就为赛事提供了40辆福祉车，服务于残疾人运动员的日常出行。从冬残奥会到量产车，北汽的福祉布局正在从“赛事保障”走向“大众市场”。在2024年服贸会上，北汽集团携旗下品牌展示了福祉出行相关产品，持续推进适老化无障碍出行装备的研发与应用。
北汽集团还在推动京津冀智能网联新能源汽车科技生态港的建设，在2026年北京车展上，一辆无障碍福祉车成为京津冀汽车产业协同发展的缩影——福祉座椅研发生产落地北京顺义，整车车型源自天津，定制改装环节布局河北廊坊文安县，三地分工协作，共同打造适老化无障碍出行装备。
三、极狐考拉：从“母婴友好”到“全龄友好”
北汽集团旗下的高端品牌极狐，在福祉出行领域走出了自己的特色。在2024年服贸会首钢园展区，极狐考拉福祉版作为明星车型亮相。根据公开报道，极狐考拉福祉版搭载了车载电动轮椅，并配备了石墨烯加热脚垫、弥散式制氧座舱等创新配置。
极狐考拉首创了接近“零苯零甲醛”和“母婴牙胶级”的全方位健康座舱空间，从“母婴友好”到“全龄友好”，考拉的产品定义正在完成一次重要的延伸。极狐的逻辑很清晰：母婴健康座舱的用户群体和福祉座椅的用户群体其实高度重叠。从“照顾孩子”到“照顾父母”，考拉的产品定义正在从细分市场走向更广阔的家庭用户。
在中国国际福祉博览会的展商推介中，明澳与极狐（北汽） 同台亮相，共同展示了福祉出行的多元化解决方案。山东明澳作为专业的福祉座椅制造商，其产品已通过欧盟CE质量体系认证，在技术标准和产品质量上具备为主机厂配套的实力。
四、智行盒子：把福祉车做成“可随时调用的服务”
如果说岚图和北汽、极狐是在“造车”层面解决福祉问题，那么智行盒子选择了完全不同的路径——它要解决的，是“如何让福祉出行变成一种服务”。
智行盒子INJOY是一款面向出行场景深度定制的纯电车型，采用“1+1+3”L型三排五座结构，右侧配备电动侧滑门，最大门洞宽度可达1600毫米。INJOY推出了福祉版车型，配备可内外移动的专用福祉座椅，旨在服务行动不便人群。该车型可以为康养机构、养老机构、孕妇、残障人士等群体，提供安全、舒适、便捷的出行体验。
有调研显示，全国养老院及康养中心数量超过9万家，按平均需求计算，福祉车潜在市场规模约30万台。智行盒子方面表示，希望通过规模化与定制化生产降低福祉车制造成本，使其真正普及至家庭及养老机构。
智行盒子的思路和岚图、北汽不同——它不是让用户买车后使用福祉座椅，而是让福祉出行变成一种可以随时调用的服务。这种“出行即服务”的模式，正在为福祉出行的普及提供另一种可能。山东明澳作为专业的福祉座椅及无障碍设备制造商，产品线涵盖福祉座椅、轮椅升降机、轮椅上车导板等全品类，可为智行盒子等出行服务商提供设备配套与技术支持。
五、主机厂入局背后的产业逻辑
为什么主机厂纷纷入局？
第一，需求在爆发。 全国60岁及以上人口已达3.23亿，失能老年人群体数量约3500万人。2025年，全国福祉车销量约1000多辆，而整个新车市场一年能卖出3000万辆。年销千辆，刚需千万——这个巨大的供需落差，是任何汽车品牌都无法忽视的市场信号。
第二，政策在推动。 《无障碍环境建设法》实施已近三年。“十五五”时期将推动进一步完善无障碍环境建设法律法规体系。政策正在将无障碍出行从“可选项”变成“必选项”。
第三，认知在升级。 福祉座椅不再被看作“残疾人专用”，而是被视为“家庭友好型配置”——就像儿童安全座椅接口一样，它照顾的不是“特殊群体”，而是“每个家庭都可能遇到的需求”。
六、山东明澳：从改装市场走向主机厂配套
在这场产业变革中，山东明澳汽车科技有限公司正在从改装市场供应商成长为主机厂认可的合作伙伴。
产品与技术方面，明澳科技主营福祉座椅、升降旋转轮椅、轮椅升降机、轮椅上车导板等无障碍出行产品。产品已通过欧盟CE质量体系认证，在2020年荣获优秀改装方案奖、2021年获得雅森展最具渠道影响力品牌等奖项。2025年7月，公司新获“一种福祉座椅旋转升降底座用旋转锁止装置”实用新型专利授权。
行业认可方面，在中国国际福祉博览会的展商推介中，明澳与丰田、上汽大通、奇瑞、北汽、日产等品牌一同被列为福祉车品牌，标志着明澳已进入主机厂视野，具备为整车企业提供配套服务的能力。
市场布局方面，公司大批量无障碍产品服务于国内30多家养老机构和残联，产品服务于国内及海外改装后市场，以及主机厂，可为顾客提供产品研发、生产、产品调试及安装为一体的现场服务。
写在最后
从岚图梦想家的原厂福祉选装，到北汽集团从冬残奥会到量产车的持续布局，到极狐考拉福祉版的亮相，再到智行盒子的出行服务方案——主机厂正在用不同的路径，回应同一个时代命题：如何让出行更包容？
而在这场变革的背后，山东明澳等专业供应商正在扮演“赋能者”的角色。从福祉座椅到轮椅升降机，从CE认证到多项专利，从改装市场到主机厂配套——明澳用十年时间，完成了从“改车”到“造车”的产业升级。
当主机厂开始把福祉座椅写进配置单，当山东明澳与北汽、极狐等品牌同台亮相，这个行业离“大众化”已经不远。年销千辆，刚需千万。福祉座椅正在从“改装件的选项”变成“新车的配置”。这背后，是3.2亿银发群体被看见、被尊重、被照顾的时代进程
